McDonnell Douglas KC-10 Extender
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
KC-10 Extender er et tankfly produsert av McDonnell Douglas i tjeneste for det amerikanske luftforsvaret. 59 fly av denne typen er i tjeneste, noe som er et betraktelig mindre antall enn KC-135 Stratotanker, men med en mye større drivstoffkapasitet. KC-10 er for øyeblikket stasjonert ved McGuire Air Force Base i New Jersey og Travis Air Force Base i California.
[rediger] Historie og utvikling
Under Vietnamkrigen begynte det å oppstå tvil om spesifikasjonene til den store flåten av over 700 KC-135–fly var gode nok til å imøtekomme USAs globale satsning. Flåten var utplassert i Sør-Øst Asia for å gi støtte til forskjellige taktiske fly og strategiske bombefly samtidig som de støttet den stående bombeflyflåten oppsatt med atomvåpen. Som et resultat av dette begynte man å vurdere anskaffelse av et rimeligere tankfly med større kapasitet enn disse, men framdriften i prosjektet stoppet opp på grunn av mangel på penger.
Erfaringene gjort under Yom Kippur-krigen i 1973 demonstrerte nødvendigheten for tankfly med mye større drivstoffkapasitet. Det amerikanske flyvåpenets Lockheed C-5 Galaxy ble under krigen nektet landingstillatelse i Europa og ble tvunget til å frakte mye mindre last av dens totale lastekapasitet for å fly direkte fra USA til Israel. Dette medførte at mannskapet på C-5 Galaxy fikk god trening i drivstoffpåfylling i luften, og det amerikanske forsvarsdepartementet konkluderte med nødvendigheten av et nytt avansert tankfly med større kapasitet.
I 1975 under programmet «Advance Tanker/Cargo Aircraft» (avansert tankfly/transportfly) ble fire fly evaluert. Disse var: C-5 Galaxy, Boeing 747 (som tapte for C-5 etter den forrige evalueringen om transportfly), McDonnell Douglas DC-10 og Lockheed L-1011. Forsvarsminister Donald Rumsfeld, som hadde sin første periode i Pentagon, valgte DC-10 i 1976.
Konverteringen til KC-10 involverte bare noen mindre modifikasjoner fra DC-10, hvor den største var tilpassningen av bomkontrollen i den bakre delen av flyskroget og de ekstra drivstofftankene i de nedre frakterommene. De første leveringene til Strategic Air Command begynte i 1981. Flytypen har siden da hatt en aktiv rolle som et strategisk tankfly på samme måte som Royal Air Force sine fly.
Det nederlandske luftforsvaret opererer to KDC-10 i tankflyrollen, og bruker det tredje primært som et strategisk transportfly. KC-10 er i dag det flyet i verden med lengst rekkevidde, og fortsetter å ha den rekorden til tross for for introduksjonen av Boeing 777-200LR.
[rediger] Spesifikasjoner
| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 4 (Pilot, styrmann, flytekniker og bomoperatør) |
| Lengde | 55,35 m |
| Vingespenn | 50,4 m |
| Høyde | 17,7 m |
| Vingeareal | 367,7 m² |
| Vekt (uten last) | 109 328 kg |
| Vekt (med last) | 267 620 kg |
| Motor | 3× General Electric CF6-50C2 turbofan; (234 kN skyvekraft) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 982 km/t |
| Rekkevidde stridsdyktig | 7 032 km |
| Rekkevidde, ikke stridsdyktig | 18 507 km |
| Marsjhøyde | 10 180 m |
| Klatrefart | 34,9 m/min |
[rediger] Eksterne lenker
- Federation of American Scientists - Informasjon om KC-10 Extender
