Unimog
De Unimog is een Duitse kleine vrachtwagen van Daimler-Benz. Het ontwerp dateert van kort na de Tweede Wereldoorlog. De Unimog wordt geleverd onder de merknaam Mercedes-Benz. De naam komt van het Duitse UNIversal MOtor Gerät ("universele motor machine").
De Unimog was aanvankelijk bedoeld als langzaam rijdende tractor voor de oogst van knolraap. Hij heeft een zeer hoge bodemvrijheid en een flexibel frame, en kan in zeer oneffen terrein rijden. Daarom wordt hij ook door verschillende legers gebruikt. De Unimog wordt vanaf 1951 in Gaggenau gebouwd. Daimler-Benz was in staat om aanzienlijk meer Unimogs per jaar te produceren dan Erhard en Boehringer ooit hadden kunnen vermoeden. Westfalia Van Conversion bouwde van 1952 tot 1979 de cabines.
De productie op grote schaal van de Unimog begon in 1948 in de machinefabriek van de firma Boehringer in Schawabisch Gmund. Omdat er voor het bereiken van economisch verantwoorde productieaantallen hoge inversteringen moesten worden gedaan, werd het project in de herfst van 1959 overgenomen door Daimler-Benz en de productie in de fabriek van Gaggenau begon in 1951.
Vanaf 1953 versierde de Mercedesster de grill van de Unimog en ook in dat jaar verving de geheel gesloten cabine de eerdere versie met een vouwkap.In mei 1966 werd de 100.000ste Unimog geproduceerd. de Unimog werd slechts zelden in de landbouw gebruikt. Om dit segment van de markt te bedienen lanceerde Daimler-Benz in 1972 een afgeleid voertuig, de MB-trac. Deze nieuwe landbouw tractor vertoonde een combinatie van Unimog technologie.
De Unimog heeft ook brandweer, leger en ambulance unimogs. Unimog's worden vooral gebruikt om in bergen en sneeuw te werken (met sneeuwschuiver) en om op het land te werken. In 2006 reden er met Dakar-rally 2 Unimogs mee.
Er zijn verschillende modellen van de Unimog:
In de eerste jaren was de Unimog vooral een simpel voertuig, met een eenvoudige open cabine, voorzien van een linnen dak en nauwelijks enig comfort. Halverwege de jaren vijftig werd als alternatief een gesloten cabine leverbaar, waarmee de bestuurder ook bij slecht weer redelijk comfortabel kon werken. In 1963 werd het Unimog-programma naar boven uitgebreid met de U 65, voorzien van een comfortabeler, gesloten cabine en een zescilinder dieselmotor, in plaats van de viercilinder die werd gebruikt in de eerste Unimog. De U 65 bood een hoger treingewicht, meer nuttig laadvermogen en hogere prestaties. Met een verlengd chassis werd dit type zelfs een volwaardige truck. In die hoedanigheid was de Unimog in de jaren zestig en zeventig populair als militair voertuig.
Er zijn al diverse pogingen gedaan door allerlei fabrikanten om het te imiteren. Het enige wat kon worden nagebootst is het snelheidsbereik, dat varieert van een snelheid van enkele honderden meters per uur tot een vrij normale wegsnelheid van bijna 90 kilometer per uur.
De nieuwe Unimogs worden aangedreven door elektronisch aangestuurde Euro3-dieselmotoren met een vermogen van 110 kW (150 pk) tot 160 kW (218 pk).Ze hebben standaard schijfremmen voor en achter en zijn voorzien van uitschakelbaar ABS.
Unimog U500 Black Edition
Eind 2005 heeft DaimlerChrysler een nieuwe Unimog ontworpen: de Unimog U500 Black edition. Deze is niet voor de gemiddelde rijder maar voor rijke mensen die comfortabel, snel en opvallend door hoge zandduinen van de woestijn willen rijden. Hij is net zo makkelijk bestuurbaar als een gemiddelde personenwagen.
Zowel van binnen als van buiten heeft deze Unimog een metamorfose gehad: veel chroom en staal, daardoor heeft hij een sportieve uitstraling. Ook heeft hij lichtgetinte ramen en een chromen bumber.
Het interieur is ook heel exclusief: leer, alcantara, velours en carbon. Daarnaast kan hij ook worden geleverd met een 6,5inch beeldscherm, dvd navigatiesysteem, een cd wisselaar en eersteklas soundsysteem.
Deze uitvoering wordt voorlopig nog niet in Nederland geleverd.
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen kunt u vinden in de categorie Unimog vehicles van Wikimedia Commons. |
