Scandinavian Airlines

Scandinavian Airlines
IATA SK	ICAO SAS	Roepletter Scandinavian
McDonnell Douglas MD-82 van Scandinavian Airlines
Opgericht		1946
Alliantie		Star Alliance
Bestemmingen		82
Website: http://www.sas.se
Portaal Luchtvaart

Scandinavian Airlines is een deel van de SAS Groep (SAS AB), vroeger Scandinavian Airlines System geheten. Scandinavian Airlines is de gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappij voor de Scandinavische landen Denemarken, Noorwegen en Zweden. Het bedrijf is voor de helft in handen van de regeringen van de drie landen, en de andere helft is in particuliere handen. Het werd gevormd door samenvoeging van luchtvaartmaatschappijen uit de drie landen.

Het belangrijkste internationale knooppunt (hub) voor Scandinavian Airlines is Kastrup International Airport in Kopenhagen. Arlanda Airport bij Stockholm en Gardermoen Airport bij Oslo zijn knooppunten voor binnenlandse vluchten, en hebben een aantal directe verbindingen naar internationale bestemmingen.

Inhoud

1 Geschiedenis
2 Aandeel in andere luchtvaartmaatschappijen
3 Code's
4 Vloot
5 Externe link

[bewerk] Geschiedenis

De vorming van SAS begon in 1946 met een samenwerkingsverband tussen de nationale luchtvaartmaatschappijen van Denemarken (Det Danske Luftfartsselskab, DDL), Zweden (Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, SILA) en Noorwegen (Det Norske Luftfartselskap A/S, DNL), met het doel om gezamenlijk intercontinentale vliegverbindingen vanuit Scandinavië uit te voeren. De nieuwe maatschappij werd "Overseas SAS" (OSAS) genoemd. In het zelfde jaar begon OSAS met de eerste vlucht van Stockholm naar New York met de Douglas DC-4. In 1948 werd "European SAS" (ESAS) gevormd voor vluchten binnen Europa. In 1951 werden OSAS en ESAS samengevoegd, en werd het consortium Scandinavian Airlines Systems zoals we het nu kennen gevormd, door een formele overeenkomst tussen de drie nationale luchtvaartmaatschappijen, die in 2020 afloopt. In de vijftiger jaren van de vorige eeuw breidde SAS zich sterk uit, en werd het met rechtstreekse vluchten van Kopenhagen naar Los Angeles de eerste maatschappij die over de Noordpool vloog. In 1959 kreeg SAS zijn eerste jets, de Sud-Est Caravelle. Het is opmerkelijk dat SAS de Franse Caravelle eerder in dienst nam dan Air France, dat pas later met dit vliegtuig begon te vliegen.

In 1960 kreeg SAS een van de meest gebruikte langeafstandsvliegtuigen uit die tijd, de Douglas DC-8. In de zestiger jaren begon de maatschappij naar Chicago te vliegen, en schafte een aantal Douglas DC9-41s aan voor korte en middellange afstanden, en begon zich bezig te houden met hotels.

In de zeventiger jaren schafte SAS zijn eerste Boeing 747-200s aan, hoewel het eigenlijk niet het passagiersaanbod had om de aanschaf van zulke grote vliegtuigen te rechtvaardigen. De reden waarom ze de 747 toch kochten, was dat ze bang waren dat ze marktaandeel zouden verliezen aan maatschappijen die dit moderne vliegtuig in hun vloot opnamen. In 1977 kocht SAS als eerste luchtvaartmaatschappij het Franse/Duitse/Engelse vliegtuig de Airbus A300. Dit type vliegtuig werd gebruikt op middellange vluchten zoals Kopenhagen-Londen en Stockholm-Londen.

1981 werd Jan Carlzon algemeen directeur van het SAS-concern. Hij introduceerde als eerste business class voor passagiers die het volle tarief betalen. SAS noemde deze klasse "Euroclass". Dit werd een groot succes, dat nagevolgd werd door de meeste andere maatschappijen. Later introduceerde SAS de business class ook op intercontinentale vluchten. In 1984 werd "SAS Commuter" gesticht voor korte vluchten van kleinere luchthavens naar de knooppuntluchthavens van SAS. Voor dit doel gebruikte SAS de Fokker F-27. In 1988 bestelde SAS negen Boeing 767-300ERs en 61 McDonnell Douglas MD-8Xs.

In 1990 kocht SAS Linjeflug, een binnenlandse luchtvaartmaatschappij in Zweden. Daarmee kreeg SAS een monopolie in de Zweedse binnenlandse markt. In 1995 bestelde SAS 41 Boeing 737-600 met de optie de bestelling te wijzigen in andere modellen uit de Boeing 737NG-reeks, die bestaat uit de modellen 737-600, -700, en -800.

In 1997vormde SAS met United Airlines, Air Canada, Lufthansa en Thai International Airways het samenwerkingsverband de Star Alliance. De samenwerking houdt in dat de deelnemende maatschappijen doorverbindingen aanbieden aan elkaars passagiers. Vele andere maatschappijen hebben zich bij Star Alliance aangesloten, en het is nu de grootste alliantie in de luchtvaartindustrie.

1998 bracht een nieuwe bedrijfsimago met nieuwe vliegtuigbeschildering, uniformen en logo, en een nieuw vliegtuigtype, de Boeing 737-600. In dat jaar werd ook Gardermoen Airport geopend, de nieuwe luchthaven van Oslo.

In 1999 besloot SAS de Airbus A340-300 en Airbus A330-300 te kiezen - en niet de Boeing 777-300/200ER - om de Boeing 767-300ER te vervangen. In 2000 neemt SAS de DeHavilland Dash Q400 voor korte vluchten om de Fokker 50 te vervangen. SAS besloot zelfs de Airbus A321-200 aan te schaffen voor gebruik op de "hoofdstedendriehoek" Kopenhagen/Stockholm/Oslo en vluchten naar Londen, Parijs en Frankfurt am Main.

Jörgen Lindegaard werd in 2001 benoemd tot algemeen directeur, en werd daarmee de eerste Deen die aan het hoofd van SAS staat. De Airbus A340-300 werd in dienst genomen op het traject Kopenhagen-Delhi. Als gevolg van de terroristische aanslagen op 11 september 2001 werd SAS gedwongen grote besparingen door te voeren. De situatie werd nog verergerd toen 118 mensen het leven verloren bij een ongeluk. Een McDonnell Douglas MD-87 botste met een Cessna Citation op een mistige startbaan in Milaan.

Economisch gezien ging het slecht met SAS in 2002 en 2003. Het bedrijf moest verdere besparingen doorvoeren. Veel personeel werd ontslagen, en om de concurrentie met lagetariefsmaatschappijen aan te gaan, vormde SAS een nieuwe maatschappij met eigen vliegtuigen onder de naam "SAS Snowflake". Snowflake werd geen groot succes, en in 2004 werd de nieuwe maatschappij weer opgeheven. De merknaam "Snowflake" wordt nog gebruikt voor goedkope biljetten voor vluchten die door SAS zelf worden uitgevoerd. Ook werden ander maatregelen genomen om SAS beter te laten concureren. Zo werd besloten ieder vliegtuig in drie klassen op te delen:

Economy - zonder eten, drinken en mogelijkheden om boekingen te wijzigen
Ecomomy Flex - een beetje meer ruimte, eenvoudige maaltijden, flexibele boekingen
Business - luxe klasse met bredere stoelen, betere maaltijden en goede service.

[bewerk] Aandeel in andere luchtvaartmaatschappijen

SAS is volle eigenaar van: SAS Cargo, SAS Ground Services, SAS Technical Services, Braathens in Noorwegen, Blue1 in Finland en Widerøe Flyveselskab in Noorwegen. Het bezit ook een deel van de aandelen van de volgende maatschappijen: Spanair (95%) in Spanje, Estonian Air (49%) in Estland, Air Baltic (47,2%) in Letland, Air Greenland (37,5%) in Groenland, Aerolineas de Baleares (25%), Skyways Holdings (25%) en bmi (20%) in het Verenigd Koninkrijk.

[bewerk] Code's

IATA Code: SK
ICAO Code: SAS
Callsign: Scandinavian

[bewerk] Vloot

Airbus 321

Vliegtuigen van Scandinavian Airlines zijn ieder in een van de deelnemende landen geregistreerd, en hebben daarom registratienummers die beginnen met "LH" (Noorwegen), "OY" (Denemarken) of "SE" (Zweden).