Circle Line

Lijnen van de Londense metro
	Bakerloo
	Central
	Circle
	District
	East London
	Hammersmith & City
	Jubilee
	Metropolitan
	Northern
	Piccadilly
	Victoria
	Waterloo & City
	Docklands Light Railway

Trein van de Circle Line in het open station Barbican

Perron van station Bayswater

Het ondergrondse station Temple

De Circle Line is een lijn van de Londense metro. Zoals de naam aangeeft heeft de lijn de vorm van een ring om het stadscentrum. De Circle Line werd als zelfstandige lijn ingesteld in 1949 en deelt (met uitzondering van twee korte verbindingen die de ring sluiten) zijn gehele route met de Metropolitan, Hammersmith & City en District Line. De lijn heeft een lengte van 22,5 kilometer, bedient 27 stations en wordt aangeduid met de kleur geel. Een volledige rondrit duurt ongeveer een uur. De lijn behoort tot het type "sub-surface", wat betekent dat hij gebruikmaakt van ondiepe, via de open bouwmethode gegraven tunnels met een rechthoekig of ellipsvormig profiel.

[bewerk] Geschiedenis

Geschiedenis van de Metropolitan Line

Geschiedenis van de District Line

In het midden van de 19e eeuw werd besloten een ondegrondse ringspoorweg in het centrum van Londen aan te leggen. De bouw van deze lijn werd gegund aan de Metropolitan Railway (MetR) en de Metropolitan District Railway (MDR). De MetR (voorloper van de Metropolitan Line) was belast met het noordelijke deel van de ring, de MDR (nu de District Line) nam het zuidelijke deel voor zijn rekening. Op 1 oktober 1863 opende MetR de eerste tunnel tussen Paddington en Farringdon, tevens de eerste metrolijn ter wereld. De lijn werd al snel in beide richtingen uitgebreid en bereikte in het westen op 1 oktober 1868 Gloucester Road. De MDR nam op 24 december 1868 zijn eerste traject in gebruik tussen South Kensington en Westminster; op dezelfde dag werden met de indienststelling van de verbinding Gloucester Road - South Kensington de lijnen van MetR en MDR met elkaar verbonden. Beide maatschappijen beconcurreerden elkaar hevig, maar door gezamenlijke inspanningen kwam de ring op 10 juni 1884 uiteindelijk gereed met de opening van het traject Mansion House - Tower Hill. De verbinding tussen Tower Hill en Aldgate - een van de twee trajecten die enkel door de Circle Line worden bereden - kwam in gebruik op 25 september 1882.

De lijn werd oorspronkelijk bereden door stoomtreinen, maar in 1900 gingen MetR en MDR samen experimenteren met elektrische tractie. Ondanks enige vertraging van het project als gevolg van onenigheid tussen beide maatschappijen, verliep de uiteindelijke elektrificatie in 1905 vlot, zodat vanaf 24 september van dat jaar de lijn volledig geëlekrificeerd was.

Zowel MetR als MDR verzorgden sinds 1884 diensten op de lijn, todat het Londense metronet in 1933 werd genationaliseerd en onder het beheer kwam van de London Passenger Transport Board - sinds 1948 London Transport, tegenwoordig Transport for London (Tfl). In 1949 werd de ringlijn ingesteld als aparte lijn en kreeg hij zijn huidige naam. Sinds januari 2003 wordt de Circle Line in het kader van publiek-private samenwerking onderhouden door het bedrijf Metronet. De reizigersdienst wordt echter nog altijd door TfL uitgevoerd.

[bewerk] Dienstuitvoering

Op de Circle Line wordt buiten de spits een frequentie van 8 minuten aangehouden. De lijn is bijzonder gevoelig voor storingen en vertragingen, omdat op zich de route maar liefst zes gelijkvloerse kruisingen (met sporen van andere lijnen) bevinden. Aangezien de lijn als ring een continue dienst kent, is er geen buffer in de vorm van wachttijd aan de eindpunten om deze vertragingen op te vangen. Daarnaast deelt de Circle zijn sporen over de gehele route met minstens één andere lijn. Om de diensten van de Circle Line in te kunnen passen tussen de andere lijnen is er in de dienstregeling van de meeste treinen een korte wachttijd in station Aldgate opgenomen.

[bewerk] Treinen

De dienst op de Circle Line wordt uitgevoerd met sub-surface-materieel van het type C69/77, dat ook gebruikt wordt op de Hammersmith & City en delen van de District Line. Alle treinen zijn geschilderd in de standaardkleuren van de London Underground: wit met een blauwe band, rode deuren en een rood front. De treinen bestaan uit zes rijtuigen met elk vier deuren per zijde. Een zesrijtuigstel kan in totaal 1272 passagiers vervoeren. De maximumsnelheid bedraagt slechts 65 km/u, omdat de treinen vooral op stadstrajecten met korte stationsafstanden rijden.

Voor de dienst op de Circle Line zijn er maximaal 14 treinen nodig (in de spitsuren). Voor onderhoud en stalling wordt er gebruikgemaakt van de depots bij de stations Hammersmith (District en H&C) en Neasden (Metropolitan Line - de hoofdwerkplaats voor sub-surface-materieel). Deze depots worden ook gebruikt door de Hammersmith & City Line, waarmee de Circle zijn materieel deelt.

[bewerk] Terroristische aanslagen

Op 7 juli 2005 werd de lijn getroffen door een twee terroristische aanslagen, waarbij zeker 14 mensen om het leven kwamen. De ontploffingen vonden om 8:50 plaatselijke tijd bijna gelijktijdig plaats in een trein tussen Liverpool Street en Aldgate en een trein in station Edgware Road. In het laatstgenoemde station stortte een deel van de tunnel in, waardoor een andere trein bedolven werd. De dienst op de lijn werd direct na de aanslagen stilgelegd en een kleine maand later, op 4 augustus, hervat.