戦時設計
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戦時設計（せんじせっけい）とは、戦争が行われている期間中に「戦争が終わるまでの数年間もてば良い」という思想の下、極端に短いライフサイクルを想定して設計・製造された輸送機関や資材、構造物のこと。平時でも、製品の仕上がり状態が著しく粗悪なものに対して用いられることもある。
日本では、鋼材をはじめとした物資が極端に不足した、第二次世界大戦中～後において見られた。戦災などにより多くは失われたが、物資不足の中で戦後も改修などを施され延命したものも珍しくはない。
以下、主に第二次世界大戦中の日本で行われた戦時設計について記す。
目次 |
[編集] 特徴
| 種 別 | 原設計機 | 1942年度製機 | 戦時設計機 | |
|---|---|---|---|---|
| 銅 | 所要量 | 2400kg | 1080kg | 500kg |
| 節約割合 | 55% | 79% | ||
| 鉛 | 所要量 | 1200kg | 380kg | 160kg |
| 節約割合 | 68% | 87% | ||
| 鋼 | 所要量 | 76000kg | 67000kg | 64000kg |
| 節約割合 | 12% | 16% | ||
戦時期において、使用する物資、工程を最小限に抑え、なおかつ短期間で大量生産するという命題を達成する目的で設計された。この目的を達成するため、耐久性や安全性は犠牲となる。
具体的には、概ね以下のような特徴を有する：
- 薄い鋼板を採用し、鋼の使用量を軽減する。
- 木、竹製品の多用、コンクリートや布などの代用品の利用により、自国国内での生産力の低い金属やゴムなどの使用量を軽減する。
- 保安機器の一部を省略する。
- 強度を犠牲にし、作業の迅速性・簡便性を優先した工法により製造する。
- 熟練工が生産現場から外れ、徴用工や勤労動員が生産現場主体となるので、工程の簡便化、精度の低下を許容する。
[編集] 戦時設計の影響
戦時設計による強度の低下や工作不良により、事故が発生した例がある。また、事故そのものは戦時設計によるものでなくとも、戦時設計により被害が甚大化した例もある。
戦時設計が事故そのものの原因となった例、或いは事故の被害の甚大化の原因となった例を以下に記す（戦災による被害を除く）：
- 1945年3月6日 青森港内にて青函連絡船の第五青函丸が防波堤に接触。薄くされた外板が災いし浸水、沈没した。死者・行方不明者82名。
- 1945年頃 ボイラー接手を簡略設計した国鉄D52形蒸気機関車は溶接不良によるボイラー爆発事故が複数回発生する。
- 1951年4月24日 横浜市桜木町駅付近で戦時設計により製造されたモハ63系電車が架線事故により炎上（桜木町事故）。死者106人。
戦時設計には廉価で作れてそこそこの性能、信頼性は劣るという悪い印象があるが、アメリカのリバティ船がその後の造船技術向上に役立ったように技術革新がもたらされる場合がある。戦後、壊滅状態にあった日本の海上商船輸送におけるリバティ船による復興や、ドイツにおけるBR52のように戦時型蒸気機関車で戦後、元交戦国でもその性能が認められ、国境を越えて復興、経済成長に貢献した例も知られている。
[編集] 戦時設計の手法
資材節約、材料の代替、工数削減等がある。通常の設計では機能、性能を実現する手段として設計作業が行われるが、戦時設計ではあらかじめ決められた機能、性能を維持しつつどこまで資材節約、材料の代替、工数削減等出来るかに主眼がおかれ、品質、性能の低下が許容範囲内に収まるように考慮される。
鉄道車両については、戦後の物資不足、技術力の低下と旅客需要の増大の影響を受け、戦後3~4年程度の間、戦時設計と同等、あるいは戦時設計にも劣る低品質の車両が製造されているが、そのような車両でも戦後に設計されたものについては「戦時設計」とはいわない。このような設計思想で製造された車両でも、復興が進み、物資供給が安定化した1950年代以降、原設計とおり各部の更新また改良が進められ、その後も永く使われたものが多い。例として溶接構造による船底型炭水車や菱形台車がある。
EF13形電気機関車、モハ63系電車に代表されるように、とかく「粗悪」といわれる戦時設計であるが、戦前においては冒険的として忌避されていた工法を実行させる原動力となった一面もある。戦後、戦時設計を一概に否定せず、工学的見地において戦時設計の問題点を研究し改良を加えることにより、虚飾を排し工法上の無駄を省いたより合理的な設計を実現させるに至っている。
戦時設計で培われた同等の機能、性能をより廉価で実現する手法はVE（バリューエンジニアリング）として現在に伝えられている。
[編集] 参考文献
- 高木宏之「ワイド・イラスト 『戦時型蒸気機関車』お国柄しらべ」 1～2
- 潮書房『丸』2005年10月号 No.714 p119～p133、2005年11月号 No.715 p119～p133
- 編集部「蒸気機関車の戦時代用品」
- 鉄道史資料保存会『鉄道史料』第84号 1996年11月 p49～p58
