いすゞ・D-MAX
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| いすゞ・D-MAX | |
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| 製造期間 | 2002年- |
| ボディタイプ | 2ドア/4ドアピックアップトラック |
| エンジン | 4JA1型 直4 2.5L 4JH1型 直4 3.0L 130PS |
| 全長 | 4925-5045mm |
| 全幅 | 1720-1800mm |
| 全高 | 1635-1735mm |
| 車両重量 | 1495-1745kg |
| 先代 | いすゞ・TF（日本未発売） |
| 姉妹車、OEM | いすゞ・i-350/i-280 シボレー・コロラド ホールデン・ロデオ（OEM） |
| 車台が共通の車種 | いすゞ・MU-7 |
| 同クラスの車種 | トヨタ・ハイラックス 三菱・トライトン マツダ・BT-50 日産・フロンティア |
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D-MAX（ディーマックス）は、いすゞ自動車がタイで製造するピックアップトラックである。
目次 |
[編集] 概要
2002年にGMとの共同開発の形でロデオの後継車として発売された。また、この車は世界戦略車との位置づけもあり、GMのホールデンにもOEM供給される。日本国内での発売予定は無い。
デザイン面のコンセプトは"GOOD STANCE FOR TOUGHNESS"。
エンジンは全て直列4気筒直噴コモンレールディーゼルで2500cc、3000cc、3000ccターボ（2006年の大幅改良で追加）の3種類が設定される。
2005年にはタイ年間過去最高販売台数163,153台を記録し、2005年タイ カーオブザイヤー、ベストセラーピックアップ、最優秀省燃費ピックアップを受賞した。
[編集] 名前の由来
Dは、ディーゼル(Diesel)・直噴(Direct Injection)・デザイン(Design)・ 耐久性(Durability)・ドラゴン(Dragon＝先代車のイメージキャラクター)より。
MAXは、デザイン・サイズ・快適性・テクノロジー・パフォーマンス・安全性・耐久性・ラインアップ の最大、最極化を表現している。
[編集] 歴史
- 2002年5月16日 - 発売開始。
- 2004年 - 第38回東京モーターショーで展示される。
- 2005年 - マレーシアでノックダウン生産開始。
- 2006年8月9日 - 大幅改良して発売。フロントデザインを中心にフェイスリフトを敢行した。
[編集] ラインナップ（タイ仕様）
- 2002年5月-2006年8月
- スペースキャブ ラグジュアリー・グレード
- ロデオ オフロード性能を追求した４ＷＤグレード
- スパーク スタンダード・グレード
- 2006年8月-
- スペースキャブ スタンダード・グレード
- CAB4(クルーキャブ) ラグジュアリー・ハイグレード
- スパーク(レギュラーキャブ) コマーシャルユース向け
- (スペースキャブ、CAB４には4WD「ロデオ」を設定)
[編集] 生産工場・販売会社
- 生産工場 泰国いすゞ自動車
- 販売会社 トリペッチいすゞセールス（TIS）
[編集] 外部リンク
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