Jarno Trulli
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
Jarno Trulli (született: 1974. július 13., Pescara / Olaszország) olasz autóversenyző, jelenleg a Forma-1-es Toyota csapat pilótája.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Pályafutás
[szerkesztés] A Forma-1 előtt
| Állampolgárság | olasz |
|---|---|
| Aktív évei | 1997 - től |
| Csapata(i) | Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota |
| Nagydíjak száma | 164 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 7 |
| Első rajtkockák | 3 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első Nagydíj | 1997 Ausztrál Nagydíj |
| Első győzelem | 2004 Monacói Nagydíj |
| Utolsó győzelem | aktív |
| Utolsó Nagydíj | aktív |
Jarno Trulli szülei nagy rajongói voltak a technikai sportoknak, s fiukat is Jarno Saarinen finn motorkerékpár bajnok után nevezték el, aki 1973-ban Monzában szenvedett halálos balesetet. Trulli édesapjának hobbija egyben azt is eredményezte, hogy Jarno nagyon korán megismerkedett a gokartozással.
1983-tól 1986-ig mini-gokart versenyeken vett részt, 1987-ben az „Ifjúsági Játékok” győztese a 100 köbcentis kadét gokart osztályban. 1988-ban az olasz gokart bajnokság Nemzeti Osztályának győztese (100 cc), majd ezt megismétli 1989-ben és 1990-ben is. 1990-ben a Hong Kong-i gokart Grand Prix-t is megnyerte (100 cc).
1991-ben megnyerte a 100 köbcentis gokart világbajnokságot, 1992-ben második lett a 125 köbcentisek között, majd 1993-ban szintén második a 100 köbcentiseknél. Ugyanebben az évben megnyerte a japán gokart Grand Prix-t (100 cc), 1994-ben pedig a gokartos „Ayrton Senna Emlékversenyt” (100 cc), a gokart Európa-bajnokságot (100 cc), az Észak-Amerikai Gokart Bajnokságot, valamint a gokart világbajnokságot (125 cc).
1995-ben megnyerte a gokart Ausztrál Grand Prix-t (100 cc), az olasz gokart bajnokságot, (100 cc) és az „Ayrton Senna Emlékversenyt” (100 cc).
Trulli ezzel az eredménylistával a jelenlegi Forma-1-es mezőny legsikeresebb gokartosának mondhatja magát, de a régi nagy Forma-1-es bajnokok gokartos eredménylistáját is felülmúlja az övé.
Trulli 1995-ben kezdett el autókkal versenyezni a német Forma-3-ban, ahol egy KMS Dallara Opel F395-el negyedik lett a bajnokságban, majd 1996-ban a Benetton Junior Team-mel nyert.
[szerkesztés] A Forma-1-ben
[szerkesztés] Minardi és Prost
Trulli 1997-ben debütált a „Száguldó Cirkuszban” a Minardi csapat színeiben, de hét verseny után a Prost csapathoz szerződött, hogy helyettesítse a sérült Olivier Panist. Trulli nagyon ígéretesen indított új csapatánál: a Német Nagydíjon negyedik lett, Ausztriában vezette a versenyt és a második helyen állt, amikor a motorja felrobbant. Első szezonja végén 3 pont állt a neve mellett és a 15. helyen végzett a világbajnokságban.
1998-ban a Prost az addigi Mugen-Honda motort Peugeot-ra cserélte és ez teljesítményromlást hozott magával. Trulli mindössze 1 pontot szerzett egész évben és a világbajnokság 15. helyén végzett. 1999-ben a kaotikus Európa Nagydíjon Trulli második helyével életében először felállhatott a Forma-1-es dobogóra. A szezon végén 7 pont és a pontverseny 11. helye állt a neve mellett.
[szerkesztés] Jordan
2000-ben Trulli a Jordan-Mugen-Hondához szerződött, amely csapat az 1999-es szezon legnagyobb meglepetése volt: Heinz-Harald Frentzen akkor a világbajnoki pontverseny harmadik helyén végzett Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) és Eddie Irvine (Ferrari) mögött. 2000-ben azonban az ír csapat nem tudta megismételni a bravúrt: Frentzen 11 ponttal kilencedik, Trulli 6 ponttal tizedik lett a világbajnokságban. Az olasz versenyző legjobb helyezése egy negyedik pozíció volt Interlagosban.
2001-ben Trulli hat ponttal meg tudta verni Frentzent és ez 12 pontot és a pontverseny 7. helyét jelentette számára.
[szerkesztés] Renault
Trulli menedzsere ebben az időben honfitársa, Flavio Briatore volt, aki egyben a Renault csapatfőnökeként is tevékenykedett. 2002-ben Briatore a francia istállóhoz vitte védencét, ahol Jenson Button lett a csapattársa. Trulli 9 pontot gyűjtött és nyolcadik lett ebben a szezonban, míg Button 14 ponttal a hetedik helyen végzett. Ennek ellenére Trulli maradt a csapatnál 2003-ban is, míg Button helyére az addigi tesztpilóta – és Briatore másik védence-, Fernando Alonso került.
2003-ban Alonso jobban szerepelt Trullinál: az ifjú spanyol Malajziában megszerezte pályafutása első pole pozícióját (Trulli második volt mögötte), majd a Hungaroringen első futamgyőzelmét is. Trulli legjobb eredménye hockenheimi harmadik helye volt. Az olasz 33 ponttal a világbajnokság nyolcadik helyén végzett, míg Alonso 55 ponttal a hatodikon.
2004-ben azonban Trullinak sikerült fordítania. Ő aratta le a csapat egyetlen futamgyőzelmét (Monaco) – amely egyben a saját első futamgyőzelme is volt – és a szezon első felében csapattársa fölé nőtt. A szezon második felében azonban furcsa módon drámaian visszaesett a teljesítménye, s a csapat kritikáját az is kiváltotta, amikor a Francia Nagydíjon Rubens Barrichello (Ferrari) az utolsó kanyarban ment el mellette és taszította le ezzel a dobogóról.
Briatore és Trulli viszonya megromlott és a versenyzőt az Olasz Nagydíj után elbocsátották a Renault-tól – annak ellenére, hogy elbocsátása pillanatában több ponttal rendelkezett a világbajnoki pontversenyben, mint csapattársa, Alonso. Trulli a menedzselésre vonatkozó szerződését is felbontotta Briatoréval.
[szerkesztés] Toyota
A Renault-tól való távozása után Trulli kihagyni kényszerült a Kínai Nagydíjat, de a soron következő Japán Nagydíjon már a Toyota autójában ült. Az olasz versenyző korábban megállapodott a japán gyárral arról, hogy 2005-től náluk fog versenyezni, s a Toyota már 2004-ben hajlandó volt megadni Trullinak a lehetőséget.
2005-ben Ralf Schumacher lett Trulli csapattársa, akit az olasz versenyző a szezon elején rendszeresen maga mögé tudott utasítani. Trulli jó szezon eleji formáját mutatja, hogy Malajziában és Bahreinben a második, Barcelonában a harmadik helyen végzett. Indianapolisban megszerezte a japán istálló első pole pozícióját is – bár a gyanú szerint alacsony benzinmennyiséggel, mivel akkor már sejthető volt, hogy a Michelin gumigyártó csapatai nem tudnak elindulni a másnapi versenyen.
A szezon végén, miután megérkezett a 105B jellel ellátott átdolgozott Toyota, Ralf Schumacher teljesítménye ugrásszerűen feljavult (a német Suzukában pole pozíciót is szerzett), így Trulli végül csapattársa mögött 2 ponttal a világbajnoki pontverseny hetedik helyén végzett.
2006-ban Trulli továbbra is Ralf Schumacherrel együtt alkotja a Forma-1-es Toyota csapat versenyzőpárosát.
[szerkesztés] Magánélet
Jarno Trulli nős ember, felesége Barbara. Kisfiuk, Enzo – aki Jarno édesapja után kapta nevét - 2005-ben született.
[szerkesztés] Futamgyőzelmek
- 2004
- Monacói Nagydíj
[szerkesztés] Külső hivatkozások
| Csapatok és versenyzőik a 2006-os F-1 világbajnokságon | ||||||||||
| Renault | McLaren | Ferrari | Toyota | Williams | Honda | Red Bull | BMW | MF1 | Toro Rosso | Aguri |
| 1 Alonso 2 Fisichella |
3 Räikkönen 4 De la Rosa |
5 M Schumacher 6 Massa |
7 R Schumacher 8 Trulli |
9 Webber 10 Rosberg |
11 Barrichello 12 Button |
14 Coulthard 15 Doornbos |
16 Heidfeld 17 Kubica |
18 Monteiro 19 Albers |
20 Liuzzi 21 Speed |
22 Szato 23 Jamamoto |
Based on work by 