武吉班讓輕軌
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武吉班讓輕軌系統全長7.8公里，於1999年11月6日通車，是一個全自動的輕軌系統。本系統的列車是由加拿大交通運輸設備製造商龐巴迪(Bombardier)製造，而本系統所採用的膠輪行走模式跟樟宜機場的旅客移動系統(Skytrains)相似。現時本系統由SMRT輕軌（私人）有限公司(SMRT Light Rail Pte Ltd)——新加坡地下鐵路公司(SMRT)全資附屬機構營運。
[编辑] 路綫
武吉班讓輕軌行走三條路綫包括：
A綫：以蔡厝港站為起點及終點站，沿途行經信佳站；是順時針方向行駛的循環綫。
B綫：以蔡厝港站為起點及終點站，沿途行經柏提站；是逆時針方向行駛的循環綫。
C綫：以十里站為起點及終點站，沿途行經武吉班讓站和信佳站；是順時針方向行駛的穿梭綫。
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[编辑] 興建武吉知馬綫帶來的影響
自通車以來，本系統已經連續超過五年虧蝕和載客量欠佳之餘，更是事故頻仍—列車意外及訊號故障時有發生。所以輿論時常譏諷本系統和同樣面對相同問題的東北綫為“大白象”。
隨著武吉知馬綫計劃會通往武吉班讓，本系統將會再次承受載客量所做成的衝擊，更令被喻為“大白象”的本系統之虧蝕狀況更雪上加霜。
[编辑] 車站
武吉班讓輕軌車站：
| 車站編號 | 車站名稱 | 車站接駁 | 啟用日期 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 英文 | 泰米爾語 | |||
| 武吉班让轻轨 | |||||
| BP1 | 蔡厝港 | Choa Chu Kang | சுவா சூ காங் | 南北綫 NS4 (North-South Line) 公交转乘站 |
1999年 11月6日 |
| BP2 | 南景 | South View | சவுத் வியூ | ||
| BP3 | 吉丰 | Keat Hong | கியட் ஹோங் | ||
| BP4 | 德惠 | Teck Whye | டெக் வாய் | ||
| BP5 | 凤凰 | Phoenix | ஃபீனிக்ஸ் | ||
| BP6 | 武吉班让 | Bukit Panjang | புக்கிட் பாஞ்சாங் | 公交转乘站 | |
| BP7 | 柏提 | Petir | பெட்டீர் | ||
| BP8 | 秉定 | Pending | பெண்டிங் | ||
| BP9 | 万吉 | Bangkit | பங்கிட் | ||
| BP10 | 法嘉 | Fajar | ஃபஜார் | ||
| BP11 | 实加 | Segar | செகார் | ||
| BP12 | 泽拉邦 | Jelapang | ஜேலப்பாங் | ||
| BP13 | 信加 | Senja | செஞ்சா | ||
| BP14 | 十里广场 | Ten Mile Junction | பத்தாம் கல் சந்திப்பு | ||
