戴高樂號航空母艦

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經歷
停駐於母港土倫港內的戴高樂號
建造單位：	法國船舶建造局（DCN）
龍骨安放：	1989年，4月
完工下水：	1994年，5月
服役：	2001年，5月18日
狀態：	服役中
相關諸元
排水量：	40,500噸（滿載）
全長：	261.5公尺
舷寬：	31.5公尺
最大甲板寬：	64公尺
航速：	27節（50公里/小時）
乘員：	船艦組員1,150人飛行大隊600人
彈射器：	蒸汽式（與尼米茲級航空母艦相同）
武裝：	4 x 八管史維（SYLVER）垂直發射系統，可發射紫苑15型（Aster 15）地對空飛彈 2 x 六管薩德哈爾（SADRAL）防空自衛系統，可發射西北風（Mistral）防空飛彈 8 x 20公釐F2型防空機砲
艦載機：	40架疾風式戰鬥機（Rafale）超級軍旗式攻擊機（Super Étendard） E-2C鷹眼式預警機（Hawkeye） AS-565豹式直昇機（Panther）

戴高樂號航空母艦（Charles de Gaulle R91）是一艘隸屬於法國海軍（Marine Nationale）的核子動力航空母艦，除了是法國目前正在操作中的唯一一艘航空母艦外，也是法國海軍的旗艦。正式成軍於2001年 5月18日，戴高樂號是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。戴高樂號不只是法國第一艘核動力航空母艦，事實上，它是有史以來第一也是唯一一艘不屬於美國海軍的核動力航空母艦。

[编辑] 歷史

美法兩國各自擁有的第一艘核動力航空母艦——美國的企業號（左上）與法國的戴高樂號——並排航行的稀有畫面。

為了取代1960年代時建造的傳統動力航空母艦福熙號（Foch R99）與其姊妹艦克-{里}-蒙梭號（Clemenceau R98），法國早在1970年代中期時就已開始規劃下一代航空母艦的建造計畫，但戴高樂號的龍骨實際上卻是在1989年4月才在法國船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位於布雷斯特的海軍造船廠中安放起建。然而，在一開始規劃時該艦原本是被當時的法國總統密特朗（Francois Mitterand）依照法國海軍旗艦命名的傳統，命名為黎塞留號（Richelieu）以承繼二次大戰時的戰艦黎塞留號。但在1989年實際起造時又被當時的總理、戴高樂主義派（Gaullist）的席哈克（Jacques Chirac）命名為戴高樂號。

由於冷戰時代的結束再加上經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂1996年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月時才完工下水，以致連就役日程也往後延至1999年。但之後由於又陸續發現核子反應爐強度不足進行補強，與斜向飛行甲板（angled deck）長度不足無法安全起降美製E-2C鷹眼式空中預警機（Hawkeye）而在2000年時又進行了甲板延長改造工程，將斜向甲板的長度增加了4公尺，也使得正式啟用的日程一延再延。

2001年5月18日戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間足足晚了五年，進度延誤所造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。同年9月11日發生了911事件，為了協助美軍進行永久自由行動（Operation Enduring Freedom）掃蕩阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行的護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，於12月9日到達巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入新加坡港進行休息補給，並於7月1日時返回母港土倫（Toulon）。

[编辑] 構造與設計

戴高樂號是史上第一艘在設計時加入了匿蹤性能考量的航空母艦，35,000噸級的該艦與美國所擁有的數艘核動力航艦一樣，都是採用斜向飛行甲板，而不採用歐製航空母艦常見的滑跳式甲板設計。然而由於噸位只有美國的同類艦隻一半，因此戴高樂號只配備了兩具艦首彈射器（美軍航艦母通常為四具），而艦載機的上限也只有一半約為40架上下，主要包括海基版本的-{A|zh-tw:疾風;zh-cn:阵风}-式戰鬥機（Rafale）與超級軍旗攻擊機（Super Étendard）兩款法製戰機，以及美製的E-2C鷹眼式空中預警機。戴高樂號配備有非常先進的電子設備與法國最新銳的紫苑15型防空飛彈（Aster 15）與薩德哈爾（SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，使得整體的攻擊能力遠遠超過過去法國擁有過的幾艘航艦。在由法英合作的次世代航空母艦還沒登場之前，戴高樂號可能還得穩居歐洲戰力最強的航空母艦好一段時間。

[编辑] 後續發展

傳統上法國海軍向來會採取同時擁有兩艘航空母艦的編制，以確保縱使在其中一艘進廠維修時，也還有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前擁有的戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想的編制。

然而，由於戴高樂號的建造過份昂貴，法國政府並沒有打算興建另一艘同級艦，再加上近年來歐洲逐漸在政經軍事方面趨向統合，因此與其他國家採取相同標準以節省建造成本已是主流趨勢。在這樣的背景下，下一艘法國航艦極有可能是採用與英國合作開發的方式建造。雖然法國方面較偏好使用核子動力來驅動船隻，但考量到英國皇家海軍的低建造成本要求，2004年時法國總統席哈克曾正式公佈，法國下一艘航空母艦將會用回傳統動力系統，考慮搭載燃氣渦輪引擎作為動力。