巴拿马运河

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巴拿马运河鸟瞰

巴拿马运河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panamá）位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。连接太平洋和大西洋。在太平洋一侧有两座船闸，在大西洋一侧有一座船闸。在大西洋一侧的船闸有三层，高达21米，每扇有745吨重，但平衡相当好，只要30千瓦功率的电机即可驱动开合。船室长305米，宽33.5米，船只在船闸中被提升26米，进入人工筑坝拦截查格里河形成的嘎顿湖（加通湖或嘉頓湖），通过运河再经过一座单层船闸降到海拔16.5米，进入米拉弗洛湖，再经过一座双层船闸降到海平面高度进入太平洋。每座船闸都是成对的，所以可以双行，船只在船闸中由轨道牵引机牵引行动。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐较高。嘎顿湖中有几个小岛，是野生动物保护区。

[编辑] 历史

巴拿马运河的三层船闸

自从1820年以来，美国就有了在中美洲建造横跨太平洋和大西洋运河的计划，因为船只从纽约到加利福尼亚必须航行到南美洲最南端绕行合恩角。当时有三种选择方案，在墨西哥、尼加拉瓜和巴拿马，但从1850年到1855年在巴拿马建造了横跨地峡的铁路，使巴拿马成为首选方案。建造苏伊士运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普(Ferdinand de Lesseps)在1880年 1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河。

但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。

当时的美国总统西奥多·罗斯福认为运河对美国的军事和经济意义都很重大，决定接过这个项目，在1903年和当时巴拿马地区的主权国家哥伦比亚政府签定了“海-艾兰条约”，取得在巴拿马开凿运河的权力，但哥伦比亚议会不批准此条约。罗斯福派人和哥伦比亚反政府军队接触，答应会帮助他们取得独立，1903年 11月3日巴拿马宣布独立，美国军舰在巴拿马海域举行“军事演习”，哥伦比亚只得承认其独立。为了报答罗斯福，根据1903年 11月18日和美国签定的“海-布诺-瓦里拉条约”，美国以1千万美元的代价，从1904年 2月23日起对宽16.1公里的运河区取得了永久租界权。

[编辑] 建造过程

在建造中的巴拿马运船闸

美国成立了由海军上将约翰·C·怀特负责的“地峡运河委员会”，当时古巴医生胡安·卡洛斯·芬莱已经发现了导致2万法国工人丧生的黄热病是由蚊子传播的。因此由威廉·C·乔戈斯医生为首的执行了一个“巴拿马运河开凿期间新卫生措施”在1905年基本消灭了黄热病。

开凿的第一位总工程师是约翰·芬德来·瓦拉斯，但由于组织不力和疾病肆虐，一年后被辞退，第二位总工是约翰·斯蒂文，他领导建设了必须的后勤设施，包括工人的住房，改造了地峡铁路，使能承受更繁忙的运输，可以有效地运走开凿出的土方，他于1907年辞职，由乔治·华盛顿·郭达斯上校接替了他的工作，他的工作受到了各方面的赞扬，取得了很大的进展。

勒塞普曾经主张要建设一个和海平面保持一致的运河，但无法解决和在好几个部位横跨运河的查格里河的关系，因为查格里河在雨季有很大的洪水，都会流入运河。斯蒂文最后选择了用船闸建造梯级运河的方案。郭达斯上校执行了这个方案，用一座大坝拦住查格里河，形成人工的嘎顿湖，大坝发电还可以为船闸提供必须的动力，湖水还为运河提供了一个几乎达运河总长三分之一的“水桥”。在郭达斯上校的领导下，开凿运河开始破土动工，即使是采用了梯级方案，运河挖掘的土方量也比勒塞普最初估计的高出四倍多。直到1913年 10月10日当时的美国总统伍德罗·威尔逊亲自启动大坝闸门，宣布运河竣工。许多印第安人劳工参加了运河开凿工程，官方宣布的死亡劳工人数为5609人。

为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7千5百万美元，共挖掘了1亿7千7百万方土方，用了4百5十万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。

[编辑] 应用

为纪念运河通航美国发行的邮票

1914年 8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但有需要先拆除航标，腾出航道。

2004年财政年度期间总共有14 035艘船只，总吃水266 916 576吨通过巴拿马运河。

1977年 9月7日美国和巴拿马签定了陶里欧-卡特条约，美国总统吉米·卡特承认了巴拿马对运河区的主权，条约规定美国在1999年 12月31日以前逐步将主权归还巴拿马，这个条约受到美国许多人的反对，巴拿马军队司令诺列卡威胁如果美国不批准这个条约就会破坏运河。1989年 12月20日，当时的美国总统老乔治·布什以保护运河维护人权的名义派兵「入侵」巴拿马，推翻巴拿马政府，捉拿巴拿马军队司令诺列卡。此举引起拉丁美洲国家的普遍反对，怀疑美国政府想借机推翻陶里欧-卡特条约，拒不归还巴拿马运河。

运河的主权于1999年交还巴拿马，由于运河无法通过巨型油轮和现在的大型航空母舰，美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。