Valmet

Wikipedia

Valmet, ursprunglingen Valtion Metallitehtaat(Statens metallverkstäder), skapades 1951 då den finska staten slog samman olika fabriker till ett och samma företag för krigsskadeståndstillverkningen till Sovjetunionen. Valmet hade en bred produktion med flygplan, fordon, lokomotiv, fartyg, marindieslar, vapen och hushållsapparater. Företaget har flera gånger sålt av delar som gått samman med andra företag. Varumärket Valmet ägs idag av Metso.

[redigera] Skogsmaskiner

Valmet är namnet på de skogsmaskiner som tillverkas av Komatsu Forest. Komatsu Forest med huvudkontor i Umeå, Sverige och två produktionsanläggningar, en i Umeå och en i Shawano, Wisconsin, USA, tillverkar skördare, skotare samt skördaraggregat. Komatsu Forest ägs av japanska Komatsu. Varumärket "Valmet" har en lång bakgrund och har använts i en mängd olika industriella sammanhang.

[redigera] Valmet Automotive

I samarbete med SAAB tillverkade Valmet från 1970 till 1992 personbilar i Nystad. Förutom flertalet SAAB-bilar för den finska marknaden byggdes där alla exemplar av SAAB 90 och SAAB 900 cabriolet. Idag heter företaget Valmet Automotive och företaget tillverkar åt bl.a. Porsche. Även Opel, Lada (bil) och Simca har tillverkat bilar hos Valmet.

[redigera] Valmets varv

Valmet hade som mest ett halvdussin varv i Finland. Störst var Helsingforsvarvet, tidigare vid Skatudden, som på 1970-talet flyttades till förorten Nordsjö där de byggde en torrdocka som då var Finlands största. Flottans varv på Sveaborg administrerades också av Valmet. I Åbo fanns Laivateollisuus Oy (skeppsindustrin) eller "LaTe" som var specialiserat på mindre fartyg och efter kriget fick bygga långa serier av fraktfartyg till Sovjetunionen, avpassade för det ryska kanalsystemet, samt ett otal såkallade offshore-supplyfartyg. Ett stycke därifrån fanns Valmets varv i Pansio, som var mer eller mindre hovleverantör av småbåtar till den närbelägna marinbasen, och där det tillverkades marindieslar. I Kotka hade Valmet ett litet reparationsvarv. I en stor bytesaffär 1987 övergick alla Valmets varv till Wärtsilä-koncernen (och alla Wärtsiläs fabriker för cellulosaindustrin övergick till Valmet). I sviterna av den europeiska varvskrisen lades de ner ett efter ett, och det enda av Valmets gamla varv där det längre pågår någon som helst skeppsrelaterad verksamhet är torrdockan i Nordsjö, där Aker Finnyards, som numera driver alla Wärtsiläs gamla varv, utför bottenarbeten på fartyg som de bygger.