Köpenhamns tunnelbana

Wikipedia

Örestad tunnelbanestation

Köpenhamns tunnelbana kallas för Metro och är det enda tunnelbanesystemet i Danmark.

Det finns två linjer med totalt 17 stationer. De två linjerna är sammanlagt 24,5 km långa, men de går i samma spår en lång sträcka, så finns 16,8 km dubbelspår, varav knappt 9 km i tunnel. Den längsta kontinuerliga tunneln är på M2, Solbjerg-Lergravsparken, 7,5 km, nummer två bland tunnlar i Danmark. Övriga sträckor går mestadels på pelare, som på bilden.

Systemet öppnade 19 oktober 2002. Det är helt automatiskt, varför det inte finns några förarhytter i tågen. I nödfall kan dock tågen köras manuellt av förare. Längst fram i tågen finns det en lucka som kan öppnas och där det finns utrustning för att köra tågen manuellt. Samtliga underjordiska stationer är försedda med speciella säkerhetsväggar i glas som skyddar dem som väntar på tågen från att kunna hoppa ut på spåren. Säkerhetsväggarna är försedda med dörrar som är placerade exakt anpassat efter tågens dörrar. När tågens dörrar öppnas aktiveras även säkerhetsväggarnas dörrar och öppnas samtidigt. Dörrarna kan också öppnas manuellt om systemet inte skulle fungera. Om tåget skulle stanna på felaktig plats på stationen och tågets dörrar inte hamnar rätt i förhållande till säkerhetsväggarnas dörrar, går det även att nödöppna väggarna så att passagerarna ändå kan komma ut.

Metron har, till skillnad från till exempel Stockholms tunnelbana, inte byggts i syfte att vara ett självständigt transportnät för den lokala kollektivtrafiken. Istället utgör metron ett komplement till de s.k. S-tågen, vilka är basen för den spårbundna lokaltrafiken.

Tillsammans har de båda systemen drygt 100 stationer fördelade på två metrolinjer och 4 S-tågslinjer. Dessa linjer är:

Typ	Linje	Sträcka	Längd	Stationer
Metro	M1	Vanløse - Nørreport - Vestamager	14,3 km	15
Metro	M2	Vanløse - Nørreport - Lergravsparken (- Kastrup) (den sista sträckan till Kastrup är under byggnad)	10,2 km (innan utbyggnad)	11
S-tåg	A/E	Køge - Hovedbanegården - Nørreport - Hillerød (S-tåg)		28
S-tåg	B	Høje Tåstrup - Hovedbanegården - Nørreport - Holte		25
S-tåg	H	Farum - Nørreport - Hovedbanegården - Vanløse - Frederikssund		31
S-tåg	F	Klampenborg - Hellerup - Nørrebro - Flintholm - Ny Ellebjerg (Ringbanen)		15
Det finns variantlinjer inom S-tågen som är en blandning av ovanstående. Många stationer har flera linjer, så det finns färre antal stationer än summan av linjernas stationsantal.

Karta över nätet

Metron räknas i Danmark som en sorts järnväg, även om den har egna standarder och inga andra tåg kan gå där.

S-tågen har vissa likheter med ett tunnelbanenät, eftersom de har helt egna spår, vissa egna standarder, bl.a. för elsystem, tunnlar i innerstaden mm. De räknas dock inte som tunnelbana eftersom de inte har så mycket tunnel, de går ofta parallellt med järnväg, de har kontaktledning, och har en gemensam historia med järnvägslinjerna (ursprungligen var de inte åtskilda).

[redigera] Framtida utbyggnader

2007 invigs en förlängning av metron från Lergravsparken till Kastrup. Banan kommer här gå på en gammal banvall som användes fram till 1960-talet för godstransporter varför den största delen kommer gå ovan jord men nedgrävd i ett eget dike tre meter under marken. Metron kommer efter färdigställandet av sträckningen till Köpenhamns flygplats (Kastrup) att ha 22 stationer och vara 23 km lång.

Enligt ett avtal som slöts mellan staten, Fredriksbergs kommun och Köpenhamns stad 2005 skall en tredje linje byggas, den s.k. Cityringen. Banan kommer här att gå helt under jord och förbinda bl.a. Hovedbanegården och flera andra platser i Köpenhamn som för närvarande saknar förbindelser med S-banen eller annan form av spårbunden kollektivtrafik till metron. Banan beräknas bli 13,6 kilometer lång och kosta ca 15 miljarder DKK. Byggstart är planerad till 2009-2010 med sikte på öppning 2017.