Энтерпрайз (шаттл)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
«Энтерпрайз» (англ. Enterprise — Предприятие (В смысле: Задуманное, предпринятое кем-либо дело, начинание)) — атмосферный прототип многоразового транспортного космического корабля НАСА.
В самом начале предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия американской конституции. Позже, по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Стар трек» (Star Trek), было выбрано имя «Энтерпрайз». В НАСА «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.
«Энтерпрайз» (Enterprise) был создан в конце 1970-х годов и передан в эксплуатацию НАСА в январе 1977 года. Шаттл «Энтерпрайз» не был предназначен для полётов в космос, а использовался только как тестовый аппарат для отработки методов посадки.
Первые испытания проводились с использованием специально оборудованного самолёта (Shuttle Carrier Aircraft). «Энтерпрайз» закреплялся на корпусе этого самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа. В последующих полётах в пилотской кабине шаттла находился экипаж, который занимался проверкой приборов.
Программа испытаний продолжалась девять месяцев. Испытания показали, что шаттл способен осуществлять полёты в атмосфере и приземляться как самолёт.
Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации в комплексе с внешним топливным баком и твёрдотопливными ускорителями.
Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все новые модификации прежде, чем они проводились на эксплуатационных шаттлах.
Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но, из-за большой стоимости, от этих планов отказались.
После испытаний «Энтерпрайз» был частично разобран, и некоторые его детали использовались затем для других шаттлов. В дальнейшем «Энтерпрайз» использовался как выставочный экспонат. Он выставлялся во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США. В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт (Smithsonian Institution).
В 2003 году «Энтерпрайз» был передан в национальный музей космоса (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center).
Содержание |
[править] Технические данные
- Длина: 37,2 м
- Размах крыльев: 23,8 м
- Высота: 17,3 м
- Вес без груза: 68 т
- Максимальный взлётный вес: 111 т
Размеры грузового отсека:
- Длина: 18,3 м
- Ширина: 5,2 м
- Высота: 4,0 м
- Полезная нагрузка: 29,5 т
[править] Испытательные полёты
| Полёт | Дата | Скорость | Высота | Экипаж | Продолжительность | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Рулёжные испытания № 1 | 15 февраля 1977 | 143 км/час | Взлётная полоса | нет | Защитный конус на корме | |
| Рулёжные испытания № 2 | 15 февраля 1977 | 225 км/час | Взлётная полоса | нет | Защитный конус на корме | |
| Рулёжные испытания № 3 | 15 февраля 1977 | 253 км/час | Взлётная полоса | нет | Защитный конус на корме | |
| Полёт с выключенным двигателем № 1 | 18 февраля 1977 | 462 км/час | 4.877 м | нет | 2 часа 5 минут | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с выключенным двигателем № 2 | 22 февраля 1977 | 528 км/час | 6.888 м | нет | 3 часа 13 минут | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с выключенным двигателем № 3 | 25 февраля 1977 | 684 км/час | 8.108 м | нет | 2 часа 28 минут | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с выключенным двигателем № 4 | 28 февраля 1977 | 684 км/час | 8.707 м | нет | 2 часа 11 минут | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с выключенным двигателем № 5 | 2 марта 1977 | 763 км/час | 9.144 м | нет | 1 час 39 минут | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Активный полёт № 1 | 18 июня 1977 | 335 км/час | 4.563 м | Фред Хейз, Гордон Фуллертон | 55 минут 46 секунд | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Активный полёт № 2 | 28 июня 1977 | 499 км/час | 6.715 м | Джо Энгл, Ричард Трули | 62 минуты 0 секунд | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Активный полёт № 3 | 26 июля 1977 | 501 км/час | 9.233 м | Фред Хейз, Гордон Фуллертон | 59 минут 53 секунд | Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Свободный полёт № 1 | 12 августа 1977 | 499 км/час | 7.346 м | Фред Хейз, Гордон Фуллертон | 5 минут 21 секунда | Защитный конус на корме, приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 2 | 13 сентября 1977 | 499 км/час | 7.925 м | Джо Энгл, Ричард Трули | 5 минут 28 секунд | Защитный конус на корме, приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 3 | 23 сентября 1977 | 467 км/час | 7.529 м | Фред Хейз, Гордон Фуллертон | 5 минут 34 секунд | Защитный конус на корме, приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 4 | 12 октября 1977 | 447 км/час | 6.828 м | Джо Энгл, Ричард Трули | 2 минуты 34 секунд | Приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 5 | 26 октября 1977 | 456 км/час | 5.791 м | Фред Хейз, Гордон Фуллертон | 2 минуты 1 секунда | Приземление на посадочной полосе |
- Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
- Фитцхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
- Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
- Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
- Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер
[править] См. также
[править] Ссылки
- «Энтерпрайз» (англ.)
- Национальный музей воздухоплавания и космонавтики (англ.)
- «Энтерпрайз» на сайте Nasa (англ.)
|
|
|
|---|---|
 |
Основная статья: Спэйс Шаттл |
| Компоненты: Орбитер | РДТТ | Внешний бак | SSME | OMS | RCS | SSRMS | |
| Орбитеры: Энтерпрайз | Колумбия | Челленджер | Дискавери | Атлантис | Индевор | |
| Стартовые комплексы: Космический Центр Кеннеди LC-39 | База Ванденберг SLC-6 | |
| Развитие: SDLV | Шаттл C | Арес I | Арес V | |
| Макеты: Патфайндер | Эксплорер | Америка | |
| Разное: Полёты по программе «Спейс Шаттл» | Режимы аварийного прекращения полёта | |
