Обсуждение:Электропоезд ЭР-200

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

[править] Перенесено со страницы Обсуждение участника:Lite

Позвольте мне, как локомотивщику по профессии не согласиться с Вами. Правильно будет именно Электропоезд ЭР200, а вот на странице Электропоезд ЭР-200, есть ляпы :-) Знал бы что есть статья, начал бы с её переименования --Zimin.V.G. 13:55, 8 ноября 2006 (UTC)

Странно, а почему ж тогда РЖД на сайте пишет "ЭР-200"? http://www.yandex.ru/yandsearch?ras=1&date=&text=%D0%AD%D0%A0-200&linkto=&lang=all&within=0&from_day=&from_month=&from_year=&to_day=8&to_month=11&to_year=2006&mime=all&Link=&rstr=&site=rzd.ru&numdoc=10&ds= и http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%DD%D0200&stype=www&site=rzd.ru&ras=1&site_manually=true --lite 14:03, 8 ноября 2006 (UTC)

Потому что уровень профессионализма некоторых сотрудников пресс-службы РЖД катастрофически низок. Они и не такие ляпы могут пропустить!Дмитрий Сутягин 15:21, 8 ноября 2006 (UTC)

Кстати, по поводу ляпов. Однажды (не помню точно, в каком году, но где-то в 2000-х) я видел ЭР200, на борту которого вообще было написано R200. Вот это был ляп так ляп! Дмитрий Сутягин 07:54, 9 ноября 2006 (UTC)

Согласен с Zimin.V.G. в том, что и название статьи ошибочное, и сам текст тоже аховый! Особенно мне понравились обороты «на … заводе открыт проект скоростного состава» или «сборка проектного поезда проводилась…» - совершенно безграмотные с точки зрения технической терминологии. Дмитрий Сутягин 15:26, 8 ноября 2006 (UTC)

[править] Относительно профессионализма пресс-службы и авторов сайта РЖД

Привожу примеры для наглядности. Сначала сайт РЖД

• 1 — текст «Дальневосточная железная дорога. г. Хабаровск. Таким будет вокзал после реконструкции в 2002 г.»
• 2 — тут меня умилило уточнение к картинке «Вагоны на станции (трубы, цистерны, пустые)»
• 3 — доподлинно знаю (я из депо Саратов корнями), что снято на ПТОЛ, но подпись «Тепловоз ТЭП70 в цехе по ремонту подвижного состава, Приволжская железная дорога», в то время как на ПТОЛ локомотивы не ремонтируют, а осматривают
• 4 «При этом широко использовались такие качества бронепоездов, как быстрота передвижения и маневренность, сила огня, мощная броневая защита и возможность применения бронепоезда в качестве тяговой силы для транспортирования 15 вагонов с грузом особой важности.» 15! Ни больше и ни меньше! —Zimin.V.G. 08:47, 9 ноября 2006 (UTC)

Теперь сайт Гудка

• 1 «В соответствии с инвестиционной программой 2006 года на приобретение грузового подвижного состава с использованием лизинга выделено более 72 млн руб. Заключены договора на приобретение 5393 вагонов модели 12-132-03 производства ФГУП „ПО Уралвагонзавод“.» Вагон за 13 тысяч рублей?
• Там же «Разрабатывается специализированная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров в два яруса, на которой можно будет перевезти 98 контейнеров вместо 49.» Это про вагон? 98 контенеров? 40 футовых или 20 футовых? Мягко говоря не про вагон речь, а про состав из 49 вагонов. Но почему 49? Почему не 60 или 70?
• Там же «Успешно идут работы по созданию магистрального газотурбовоза ГТ1. Его криогенная емкость обеспечит 1000 км пробега.» А зачем ему криогенная ёмкость? Сжиженный газ превосходно хранится в одностенном или двухстенном сосуде при давлении 16 кг и не взрывается. На автомашинах переоборудованных на сжиженный газ сосуды сплошь одностенные.
• Там же «Пополняется парк грузовых электровозов переменного тока. Если в 2006 году планируется выпустить 60 секций электровозов серии „Ермак“, то в 2010-м — 164.» учёт электровозов как при постройке так и в локомотивных депо и в управлениях дорог в на уровне всего РЖД ведётся только в единицах, исключительно! А вот тепловозы считаются в секциях.
• Там же. «Оборудованный коллекторными тяговыми двигателями, такой электровоз способен развить мощность 750 кВт и достичь максимальной скорости в эксплуатации 120 километров в час.» 750 кВт это не электровоз, это всего один ТЭД. Кстати на ЧС4 который проектировали ещё в 1966 году ТЭД помощнее немного :) всего то 850 кВт. Это грустно.

Больше примеров не буду приводить. Более чем достаточно. —Zimin.V.G. 09:24, 9 ноября 2006 (UTC)

Спору нет, но это все скорее разовые ошибки и опечатки, а меня смутило то, что полностью на всем сайте РЖД (его ведь явно разные люди писали) пишется 100% только как ЭР-200... Может, найти какую-нибудь литературу по этому вопросу? --lite 11:05, 9 ноября 2006 (UTC)

Во втором томе Ракова можете посмотреть. Вот здесь вроде бы где-то он есть. А можете и не смотреть, все серии локомотивов пишутся без дефисов. -- Serguei Trouchelle 22:27, 9 ноября 2006 (UTC)

[править] Давайте тогда уже поставим редирект с Электропоезд ЭР-200

1. Я голосую За, а всю информацию (только ценное взять) перенести на страницу Электропоезд ЭР200 --Zimin.V.G. 02:16, 10 ноября 2006 (UTC)
2. За Согласен Дмитрий Сутягин 15:04, 12 ноября 2006 (UTC)