ВРТТЗ
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Воронежский Ремонтный Трамвайно-Троллейбусный Завод (ВРТТЗ) был построен в Воронеже в 1974 году для обеспечения капитально-восстановительного ремонта и создания спецвагонов трамваев и троллейбусов для всего юга России. Завод находился в собственности областных властей.
Деятельность завода:
- Капитально-восстановительный ремонт трамваев КТМ-5, Татра-Т3, Татра-Т6В5 для многих городов России (Воронеж, Грозный, Липецк, Ростов, Коломна и др.)
- Капитально-восстановительный ремонт троллейбусов (штучные заказы)
- Постройка совместно с УКВЗ первого трамвайного вагона серии 71-605РМ
- Обеспечение многих городов рельсошлифовальными вагонами на базе вагонов 71-605 (Москва, Самара, Воронеж и др.), создание поливомоечных вагонов на базе Татра-Т3 для Москвы, рельсотранспортеров и прочей трамвайной спецтехники.
Хроника работы:
- 1974 — открытие завода.
- 2001 — на базе ВРТТЗ совместно с УКВЗ построен первый трамвай серии 71-605РМ.
- апрель 2004 — в ходе визита губернатора Воронежской области Кулакова в Чехию обсуждалась возможность создания на базе ВРТТЗ в сотрудничестве с CKD ремонтной базы для чешских трамваев, а также площадки для производства новых трамваев.
- март 2005 — накопление задолженности в 20 миллионов рублей и начало конкурсного управления. Одновременно с этим завод начинает отказываться (по мнению рабочих завода, преднамеренно, дабы ускорить распродажу имущества) от многочисленных предложений о ремонте трамваев и троллейбусов, поступавших из разных городов. Начинается сокращение персонала.
- март 2006 — конкурсный управляющие выставил имущество завода на торги с начальной стоимостью в 8,7 миллионов рублей. В случае продажи завод потеряет свой профиль.
- май 2006 — по данным газеты «Комерсантъ» имущество ОГУП «Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод» досталось трем физлицам, а документы на его регистрацию находятся в ФРС. По данным ВГТРК, торги не состоялись. Продан или не продан завод, неизвестно.
- декабрь 2006 - на территории завода демонтированы трамвайные рельсы и контактная сеть, остававшиеся там вагоны распроданы, распродано оборудование. Завод прекратил свое существование.
