Воронежский троллейбус
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Воронежский троллейбус был запущен 8 ноября 1960 года. Первый троллейбус вывел на маршрут из Первого троллейбусного парка на улице Космонавтов герой Советского Союза Дмитрий Ильич Лебедев. В августе 2006 года действует одно троллейбусное депо, обслуживающее 3 маршрута троллейбуса. Выпуск на линию составляет 36 машин ЗиУ-9 производства Энгельсовского завода.
Содержание |
[править] Хронология
- 8 ноября 1960 — открытие движения по трём маршрутам троллейбусами МТБ-82.
- 2001 — 136 троллейбусов курсируют по 18 маршрутам. Общая протяжённость линий составляет 141 киллометр. В городе имеется два троллейбусных депо и ночная площадка для отстоя троллейбусов (на Левом берегу).
- 2002 — начало закрытия линий в связи с ожидаемым банкротством МУП «Воронежгорэлектротранс», передача имущества в МУП МТК «Воронежпассажиртранс», сопровождавшаяся массовыми увольнениями. Закрытие линии на ВЗАС и передача ночной площадки отстоя троллейбусов в ведение ПАТП-4.
- 2003 — начата процедура банкротства «Воронежгорэлектротранс», сдача территории Первого троллейбусного парка им. Д. И. Лебедева в аренду ОАО «Нижегородский троллейбус» сроком на 10 лет.
- 2005 — кулуарная продажа территории Первого троллейбусного парка ОАО «Атлантида» (г. Ижевск) под строительство торгового центра.
- 1 февраля 2006 — продажа на закрытом аукционе имущества МУП «Воронежгорэлектротранс», включающего в себя территорию Второго троллейбусного парка и диспетчерские пункты троллейбусов, фирме ООО «Стройплюс». Несколько гектаров городской земли, здания и сооружения депо продаются по начальной цене 29 млн. руб. за закрытыми дверьми: представителей мэрии и городской Думы на аукцион не допускают сотрудники ЧОП. Торги были опротестованы в судебных инстанциях мэрией г. Воронеж.
- 2 февраля 2006 — многолюдный митинг на пл. Ленина в Воронеже с требованием не допустить прекращения троллейбусного и трамвайного движения в городе. Мэрия Воронежа начинает переговоры с ОАО «Атлантида» об обмене земли купленного ими первого троллейбусного парка на другой участок.
- март 2006 — ОАО «НижТролл» прекращает выпуск троллейбусов на линии, с февраля не выплачивает заработную плату работникам первого парка. Закрывается половина существующих на этот момент троллейбусных маршрутов (№ 4, № 5, № 11).
- апрель 2006 — мэрия г. Воронеж разрывает контракт с ОАО «НижТролл» ввиду неисполнения последним условий аренды (не производится обслуживание маршрутов, не выплачивается зарплата сотрудникам, не ремонтируются троллейбусы, не поставлены новые троллейбусы). На площади Ленина проходит второй митинг в поддержку электротранспорта. 18 работоспособных троллейбусов передаются из первого парка во второй. Федеральный арбитражный суд в Брянске признает законными итоги аукциона по продаже имущества Второго троллейбусного депо на ул. Хользунова. Однако окончательному завершению сделки препятствует расследование, начатое воронежской Федеральной регистрационной службой в отношении процедуры проведения "аукциона".
- 5 июля 2006 — общественный комитет «Воронежцы за трамвай» проводит в Первом парке акцию «Похороны старого троллейбусного движения», призванную обратить внимание общественности на ужасное положение в троллейбусной система Воронежа. Мэрия г. Воронеж подписывает с ОАО «Тролза» договор о намерении создать на базе имеющихся парков новое совместное троллейбусное предприятие.
По состоянию на август 2006 г. троллейбусное движение в городе обслуживало ЗАО "Воронежский троллейбус". В то же время, МУП ПО "Воронежгорэлектротранс", имеющий налоговую задолженность, занимается погашением своих долгов, продавая имущество ГЭТ, в том числе с привлечением судебных инстанций.
[править] Маршруты
В Воронеже в августе 2006 действовали следующие троллейбусные маршруты:
- № 2 Ун. Молодежный — ул. Пушкинская
- № 7 Троллейбусный парк — ВГУ
- № 17 Ул. Жукова — ул. Перхоровича
Кроме того, после завершения ремонта Чернавского моста планировалось возобновить работу 4-го троллейбуса по маршруту ВГУ — ул. Циолковского.
в течение 2006 года так же некоторое время действовали следующие маршруты:
- № 5 ун. Молодежный — ул. Перхоровича
- № 11 ул. Циолковского — Северо-Восточный район
- № 13 ул. Комарова — ул. Пушкинская
- № 22 ун. Молодежный — ВГУ
По состоянию на 2001 год в городе существовало 18 троллейбусных маршрутов.
[править] Подвижной состав
Подвижной состав воронежского троллейбуса по состоянию на август 2006 года представлен менее чем 50 троллейбусами ЗиУ-682 ВОО/ГОО/ГОА, большинство из которых выработали свой ресурс. В Первом троллейбусном парке до августа 2006 года находились кузова троллейбусов ЗиУ-5, ранее использовавшихся в Воронеже, но они были порезаны на металл. Во втором депо налажен капитальный ремонт троллейбусов. В городе есть три грузовых троллейбуса (два в первом депо и один во втором).
В 2001 году в городе имелось 136 троллейбусов.
[править] Троллейбусные парки
- Первый троллейбусный парк им. Д. И. Лебедева (ул. Космонавтов) (временно закрыт)
- Второй троллейбусный парк (ул. Хользунова)
- Ночная площадка для отстоя троллейбусов (выведена из состава имущества ГЭТ в 2003 г., решением суда в Брянске от 25 июля 2006 г. возвращена "Воронежгорэлектротрансу")
[править] Последствия разрушения троллейбусной сети
В феврале 2006 года мэрией г. Воронеж признаны последствия разрушения сети ГЭТ:
- Плохое состояние экологии в городе
- Образование пробок из-за увеличения числа маршрутных такси и автобусов
- Давка в автобусах и на остановках по причине низкой провозной способности автобусов
- Повышение аварийности движения
В связи с этим мэр г. Воронеж Б.М. Скрынников в 2006 году заявил о намерении восстановить полноценное троллейбусное движение и увеличить число троллейбусов в городе к 2010 году до 300 штук.
[править] Борьба за троллейбус
В городе в 2005 году образовался общественный комитет «Воронежцы за трамвай», ставящий целью возрождение системы ГЭТ. Работа комитета нашла отражение в СМИ, в 2006 году комитетом был проведен ряд уличных акций в поддержку трамвая и троллейбуса. С августа 2006 года с комитетом сотрудничают городская администрация Воронежа, депутаты Городской Думы, члены Общественной Палаты Воронежской области. Подавляющее большинство воронежцев (95 %) по опросам поддерживает возрождение электротранспорта в городе.
