Luas
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Luas (însemanând viteză în irlandeză) este un sistem de tramvai în Dublin, Irlanda. Prima linie a sistemului, linia verde, a fost deschisă pentru public pe 30 iunie 2004, iar linia roşie a fost deschisă pe 28 septembrie 2004. Acest sistem a fost dezvoltat cu ţelul de a descongestiona străzile oraşului, ca parte din strategia 2000-2016 a Oficiului de Transportare din Dublin. Deşi sistemul este sub administraţia Agenţiei de Procurare Feroviară (An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród), este operat de Connex.
Cuprins |
[modifică] Reţea
Sistemul este compus din două linii:
- Linia Roşie: Tallaght-Connolly
- Linia Verde: St. Stephen's Green-Sandyford
Linia roşie merge într-o direcţie est-vest prin nordul oraşului (Northside), şi după aia trece râul Liffey, călătorind sud-vest până la suburbia Tallaght, unde este capătul liniei. Linia verde călătoreşte în totalitate prin sudul oraşului (Southside).
Serviciile pe ambele linii sunt destul de dese, trenuri venind din cinci în cinci minute în orele de vârf şi de patru ori pe oră (din 15 în 15 minute) noaptea. Ultimul tramvai pleacă de la terminus la ora 00:30 în toate zilele în afară de duminică, când ultimul tramvai este la 23:30.
Sistemul foloseşte şine standarde europene de lăţime 1435 mm, în loc de lăţimea standardă irlandeză (1600 mm). Ambele linii sunt separate - adică, nu este nici un punct de intersecţie sau conecţie între ele. În plus, fiecare linie are depou şi infrastructură separată.
[modifică] Viitor
A fost raportat în mass media irlandeză că există un plan de €70 milioane pentru a lega cele două linii a reţelei, legătura fiind în jur de 1 km în lungime. Această legătură ar facilita transferul printre cele două linii şi ar permite construirea staţiilor noi în nişte poziţii centrale. Sunt şi planuri tentative de a extinde linia roşie în direcţie estică, de la Gara Connolly, prin Centrul Internaţional de Servicii Finaciare până la Depoul Point. Totuşi, luând în considerare faptul că reţeaua abia să deschis în a doua jumătate a anului 2004, planurile de extensie nu vor fi începute în curând.
[modifică] Trenuri
Unităţile de tramvai de pe reţeaua Luas sunt de tip Alstom Citadis, de culoare argintie, cu o construcţie aerodinamică şi un design foarte modern. Viteza lor maximă este de 70 km/h pe porţiunile exclusive, deşi operează la viteze mai mici când merg pe stradă în preajma traficului, ca să nu cauzele accidence cu pedestraşii.
Tramvaiele de pe linia roşie au o lungime de 30 m şi o capacitate de 235 de pasageri, pe când cele de pe linia verde sunt mai lungi, la 40 m şi o capacitate de 358 de pasageri, incluzând două locuri pentru scaune cu rotile. Toate platformele de staţii au o lungime de 50 m ca să suporte trenuri mai lungi în viitor dacă va fi cerinţă.
[modifică] Bilete şi preţuri
Reţeaua Luas foloseşte un sistem de bilete tip smartcard, folosind nişte cartele care au o sumă de credit pe ele şi care sunt validate la staţia de urcare şi încă odată la staţia de ieşire. Beneficiul acestui sistem este că nu trebuie să plătească pentru fiecare călătorie cu monede sau bancnote şi nu trebuie să cumpere un bilet individual pentru fiecare călătorie.
Această cartelă poate fi cumpărată la o agenţie de bilete Luas sau de pe internet ([1]). Cartelele se cumpără doar odată şi după aceea pot fi reîncărcate. Tariful iniţial este de €10, care include €3 pentru costul cartelei, €3 de credit pentru călătorii şi €4 pentru un "fond de rezervă", reambursabil, care lasă pasagerii să călătorească şi dacă nu au destul credit pe cartelă să facă un drum. În cazul acesta, cartela trebuie să fie reîncărcată înainte de a face altă călătorie.
Preţurile pentru călătorii într-o direcţie sunt la jumătatea preţului unei călătorii retur. De exemplu, pe linia verde, preţul standard retur pentru trei sectoare de călătorie este de €3,80, deci o călătorie singură, într-o direcţie, este €1,90.
Proiectul de smartcard a fost prima dată lansat în Dublin pe reţeaua Luas ca să se vadă ce rată de succes are. Această cartelă este parte din sistemul integrat de bilete din Dublin şi se crede că în viitor, şi reţelele de tren suburban şi de autobuz vor folosi acelaşi fel de cartelă.
