Sikorsky UH-19
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| Sikorsky UH-19 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | Sikorsky Aircraft Ltd/USA Sob licença: Westland Aircraft Ltd/Grã-Bretanha; SNCA du Sud-Est/França;Mitsubishi Jukogyo KK/Japão |
| Primeiro vôo | 10 de Novembro de 1949 |
| Entrada ao serviço | |
| Missão | Transporte Militar e Busca e Salvamento |
| Tripulação | 2 Pilotos |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,88 m |
| Envergadura | m |
| Altura | 4,06 m |
| Área (asas) | Área do círculo rotórico 198,54 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | 2345 kg |
| Peso bruto máximo | 3538 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 1 x Wright R-1300-3 Cyclone de 7 cilindros arrefecidos a ar; |
| Força(por motor) | 800 hp kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
187 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | km |
| Tecto máximo |
3660 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | {{{metralhadoras}}} |
| Mísseis/ Bombas |
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Foi a primeira máquina de asas rotativas que apresentou uma capacidade de boa utilização prática.
Nos Estados Unidos, tomou diversas designações tendo em conta o seu emprego: Sikorsky H-19 e UH-19 no Exército Americano (US Army), Sikorsky HO4S, na Marinha e Sikorsky HRS nos Fuzileiros Navais.
[editar] Emprego em Portugal
Em Março de 1954, foi recebido um aparelho, o primeiro helicóptero português, destinado a missões de busca e salvamento tendo sido colocado na Base Aérea Nº 4, com esse fim.
Em Portugal tomou a designação de Sikorsky UH-19 A
Foi abatido ao serviço, após um acidente, em 1962.
