Grande Prêmio da Inglaterra de 1952 (Fórmula 1)
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[editar] Classificação
| Nº | Piloto | Equipa | Voltas | Tempo | Grid | Pontos | |
| 1 | 15 |  Alberto Ascari |
Ferrari | 85 | 2'46.11 | 2 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 17 | Piero Taruffi |
Ferrari | 84 | +1 volta | 3 | 6 |
| 3 | 9 |  Mike Hawthorn |
Cooper-Bristol | 83 | +2 voltas | 7 | 4 |
| 4 | 6 |  Dennis Poore |
Connaught-Francis | 83 | +2 voltas | 8 | 3 |
| 5 | 5 | Eric Thompson |
Connaught-Francis | 82 | +3 voltas | 9 | 2 |
| 6 | 16 | Nino Farina |
Ferrari | 82 | +3 voltas | 1 | |
| 7 | 8 | Reg Parnell |
Cooper-Bristol | 82 | +3 voltas | 6 | |
| 8 | 14 | Roy Salvadori |
Ferrari | 82 | +3 voltas | 19 | |
| 9 | 4 | Ken Downing |
Connaught-Francis | 82 | +3 voltas | 5 | |
| 10 | 21 | Peter Whitehead |
Ferrari | 81 | +4 voltas | 20 | |
| 11 | 26 |  Prince Bira |
Gordini | 81 | +4 voltas | 10 | |
| 12 | 1 | Graham Whitehead |
Alta | 80 | +5 voltas | 12 | |
| 13 | 19 |  Rudi Fischer |
Ferrari | 80 | +5 voltas | 15 | |
| 14 | 27 |  Johnny Claes |
Simca-Gordini-Gordini | 79 | +6 voltas | 23 | |
| 15 | 31 | Lance Macklin |
HWM-Alta | 79 | +6 voltas | 29 | |
| 16 | 3 | Kenneth McAlpine |
Connaught-Francis | 79 | +6 voltas | 17 | |
| 17 | 33 |  Harry Schell |
Maserati | 78 | +7 voltas | 32 | |
| 18 | 34 | Gino Bianco |
Maserati | 77 | +8 voltas | 28 | |
| 19 | 32 | Toulo de Graffenried |
Maserati | 76 | +9 voltas | 31 | |
| 20 | 10 | Eric Brandon |
Cooper-Bristol | 76 | +9 voltas | 18 | |
| 21 | 23 | Tony Crook |
Frazer-Nash-Bristol | 75 | +10 voltas | 25 | |
| 22 | Alan Brown |
Cooper-Bristol | 69 | +16 voltas | 13 | ||
| 30 | Peter Collins |
HWM-Alta | 73 | 14 | |||
| Duncan Hamilton |
HWM-Alta | 44 | 11 | ||||
| 28 | Stirling Moss |
ERA-Bristol | 36 | 16 | |||
 Maurice Trintignant |
Gordini | 21 | 21 | ||||
| 20 | Tony Gaze |
HWM-Alta | 19 | 26 | |||
| David Murray |
Cooper-Bristol | 14 | 22 | ||||
| Robert Manzon |
Gordini | 9 | 4 | ||||
| Peter Hirt |
Ferrari | 3 | 24 | ||||
| Eitel Cantoni |
Maserati | 27 |
Motivos de abandono: 1. motor 2. sistema hidráulico 3. coluna de direção
Fonte: Formula1.com
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