Dassault Mirage F1
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| Mirage F1 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | Dassault |
| Primeiro vôo | |
| Entrada ao serviço | |
| Missão | Caça monoposto de multipla função, biposto de pilotagem de combate |
| Tripulação | 1 piloto (Para instrução dois lugares) |
| Dimensões | |
| Comprimento | 15,00 m |
| Envergadura | 8,40 m |
| Altura | 4,5 m |
| Área (asas) | m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | kg |
| Peso bruto máximo | 11.540 (F1.E) kg |
| Propulsão | |
| Motores | 1 SNECMA M53-02 (F1.E) |
| Força(por motor) | kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
2.335 km/h (Mach: 2,2) |
| Alcance bélico | 1.000 (máximo de armamento) km |
| Alcance | 3.765 (translado) km |
| Tecto máximo |
21.250 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | {{{metralhadoras}}} |
| Mísseis/ Bombas |
2 Matra Magic 550 de curta distancia (infra-vermenho) e 1 ou 2 Matra 530 de medio alcance. |
| 4.000 kg de carga externa (mísseis, bombas ou combustível), 2 canhões de 30mm | |
O Mirage F1 nasceu como uma opção mais barata ao projetado substituto do Dassault Mirage III, o grande bimotor F2. Porém suas características de vôo e seu baixo custo acabaram matando o seu irmão maior.
O F1 o único Mirage que não tem a característica asa delta, possuindo asas enflechadas convencionais na parte superior da fuselagem.
Entrando em operação em 1974 na versão F1.C para a Armée del'Air, foi escolhido por varias forças aéreas para substituir seus Mirage III.
Nos anos 70, foi um concorrente direto do F-16 norte-americano para ser o caça padrão das forças européias da OTAN, mas perdeu a concorrência, dada a devastadora superioridade daquele que viria a ser um dos melhores caças já fabricados.
Principais usuários:
- França
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