Sijtwende
Sijtwende is de naam van een voor Nederland tot nu toe uniek bouwproject. Het behelst aanleg van het eerste deel (Rijksweg 14) van de Noordelijke Randweg Haagse Regio (NORAH). Een gedeelte is aangelegd in combinatie met een tunnel voor openbaar vervoer en woningbouw pal naast de overdekte gedeeltes van de randweg. De tunnels en de woningen liggen tussen Leidschendam en Voorburg in, twee plaatsen die sinds 2002 samen een gemeente vormen.
De Sijtwendetunnel bestaat feitelijk uit meerdere tunnels die achter en naast elkaar gelegen zijn. Er zijn drie achter elkaar gelegen autotunnels met elk twee tunnelbuizen. De meest oostelijke tunnel is met 1200 meter de langste tunnel. Deze kruist de Vliet waarna hij nog 500 meter onder het maaiveld doorgaat. Hierna wordt de Prins Bernhardlaan gekruist, waarna er een tweede tunnel is, met een lengte van 275 meter en uitgevoerd als een holle dijk. De tweede straat die gekruist wordt is de mgr. Van Steelaan, gevolgd door een derde tunnel met een lengte van 400 meter, die onder het maaiveld gaat om onder de spoorlijn Leiden - Den Haag door te gaan.
Parallel aan de oostelijke tunnel is een voorlopig ongebruikte tramtunnel gerealiseerd, inclusief ondergrondse halte. Die tunnel is bedoeld voor HTM-tramlijn 19, die vanaf 2007 Leidschendam met Delft moet verbinden en daarbij ook Leidschenveen en Ypenburg aandoet.
De ondergrondse gedeeltes van het project zijn uitgevoerd als open bouwputten, terwijl de bovengrondse segmenten gebouwd zijn door de woningen er trapsgewijs tegen aan te bouwen, afgewisseld met schuine taluds op de plaatsen waar geen woningen staan. Het aquaduct onder de Vliet door is uitgevoerd in twee fases, omdat de doorvaart voor de scheepvaart wel gegarandeerd moest worden. Het 500 meter lange ondergrondse gedeelte wat volgt maakt gebruik van een kleilaag voor waterkering, in combinatie met stalen damwanden.
Pal tegen het tunnelcomplex aan is een woningbouwproject gerealiseerd. De straatjes staan loodrecht op de tunnels en bestaan voor een deel uit traptredes om het hoogteverschil tussen het maaiveld en het tunneldak te overbruggen. Ook de woningen verspringen in hoogte. Vanwege het uiterlijk heeft een gedeelte van de nieuwe straatjes Italiaanse namen gekregen. Recht boven de tunnels zijn geen woningen gebouwd, onder meer vanwege de ingewikkelde eigendomsverhoudingen die dat zou opleveren.
De tunnel werd in november 2003 geopend door koningin Beatrix. Een week daarvoor werd eenmalig een tunnelloop georganiseerd door de gemeente Leidschendam-Voorburg.
[bewerk] referenties
Schot, J. van der (eindred.), Tunnels in Nederland, een nieuwe generatie, Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Den Haag 2003
