Hellend vlak (scheepvaart)
Een hellend vlak lijkt op een scheepslift met het verschil dat de liftbakken niet alleen een verticale maar ook een horizontale beweging maken. Er bestaan zowel "droge" als "natte" hellende vlakken. Bij de eerste liggen de boten met de kiel droog op een onderstel, bij de laatste worden de boten in een met water gevulde bak getransporteerd of opgestuwd in een met water gevulde geul, de zogenaamde "waterhelling" (Pente d'eau).
Inhoud |
[bewerk] Ronquières
Om het scheepvaartverkeer sneller te kunnen afwikkelen op het kanaal Charleroi-Brussel, werden de 55 sluizen vervangen door 10 sluizen en het hellend vlak van Ronquières.
Het hellend vlak bij de plaats Ronquières is na een bouwtijd van zes jaar in 1968 opgeleverd. Het vlak is 1400 meter lang en overbrugt een verval van 68 meter (een helling van bijna 5%). De scheepsbakken rijden als treinen over rails. Met kabels worden de bakken voortbewogen. De werking is te vergelijken met de werking van de meeste kabeltreinen.
Ook van dit hellend vlak wordt wel eens gezegd dat het tot de grands travaux inutiles behoort, omdat de trafiek op het kanaal na de opening van het hellend vlak stelselmatig afnam. In het laatste decennium is er echter een ommekeer opgetreden en nu worden er per jaar zowat 5000 schepen versast.
[bewerk] Arzviller
Aan het Rijn-Marne Kanaal bij Arzviller in Frankrijk is sinds 1969 ook een hellend vlak in gebruik. Het overbrugt een verval van 45 meter met een hellingsgraad van 41%. De bak beweegt zich in de breedterichting.
[bewerk] Fonsérannes
Op het Canal du Midi in Frankrijk, werd parallel aan het beroemde sluizencomplex van Fonsérannes eind 20e eeuw een hellend vlak gebouwd van het type "waterhelling" (Pente d'eau), vergelijkbaar aan dit van Montech bij Toulouse op het Garonnekanaal.
[bewerk] Elbląg-Ostróda-kanaal
Op het Elbląg-Ostróda-kanaal in Polen zijn nog vijf "droge" hellende vlakken in gebruik die dateren uit de 19e eeuw. Elk hellend vlak bestaat uit 2 onderstellen op rails, die parallel aan elkaar en in tegengestelde richting de helling overwinnen. Onder- en bovenaan de helling verzinken de onderstellen in het kanaalpand zodat de boot het onderstel kan op- of afvaren.
