Valigia delle Indie
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E' stato definito così il transito da Brindisi di viaggiatori e di corrispondenza da Londra a Bombay dal 1870 al 1914.
Grazie alla volontà dell'ex ufficiale della Royal Navy Thomas Waghorn, che imostrò il notevole risparmio di tempo per raggiongere, da Londra, i Dominions indiani passando attraverso l'Egitto anziché il periplo navale dell'Africa, il viaggio che prima durava oltre 100 giorni venne ridotto di quasi la metà del tempo.
Con l'unità d'Italia venne proposto alla Gran Bretagna l'utilizzo del percorso italiano, che inizalmente prevedeva il passaggio navale da Ancona a Brindisi e quindi Alessandria d'Egitto (era il 1862).
Con l'avvio dei lavori per lo scavo del [canale di Suez] si pensò all'utilizzo del porto di Brindisi, ritenuto interessante per la sua posizione geografica, per l'imbarco della Valigia delle Indie. Nella città pugliese furono avviati una serie di lavori per migliorare la viabilità interna, la creazione di alberghi e di strutture portuali.
Il primo viaggio ufficiale della Valigia delle Indie avvenne il 25 ottobre del 1870, era il primo piroscafo della società inglese Peninsular and Orientale Steam Navigation a partire dal porto di Brindisi per Alessandria, dove la ferrovia portava passeggeri e merci sino a Suez dove venivano imbarcati su un'altra nave diretta in India. Il convoglio che partiva da Londra giungeva a Brindisi in 44 ore e a Bombay in 22 giorni, contro i 25 giorni necessari con la partenza da Marsiglia.
Ma il Governo italiano non attrezzò con nuove strutture e banchine necessarie il porto pugliese, così la società inglese ripensò di utilizzare il porto francese di Marsiglia, che pian piano riconquistò i piroscafi della P&O sino al definitivo abbandono del porto pugliese avvenuto nel 1914. Così dopo 40 anni il collegamento della Valigia delle Indie da Brindisi venne definitivamente soppresso.
