Canadair CL-215

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Canadair CL-215
Una squadra di CL-215 a terra, con i contrassegni dello stato canadese dell'Alberta, probabilmente operato dalla Conair
Descrizione
Tipo	Aereo antincendio
Equipaggio	2 + 4 specialisti e osservatori
Primo volo	{{{data_primo_volo}}}
Entrata in servizio	giugno 1969
Costruttore	Canadair
Esemplari costruiti	125 di cui 2 usati per lo sviluppo della versione T
Dimensioni
Lunghezza	19,82 m
Apertura alare	28,60 m
Altezza	8,98 m
Diametro fusoliera	{{{diametro_fusoliera}}}
Superficie alare	100,33 m²
Pesi
A vuoto	12.220 kg
Carico	5455 litri
Massimo al decollo	17.100 kg (dall'acqua), 19.730 kg (da terra)
Propulsione
Motore	2 motori radiali Pratt & Whitney R-2800 a 18 cilindri
Potenza	1565kW x 2
Spinta	{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima	290 km/h (157 kt)
Velocità di crociera	{{{velocità_crociera}}}
Autonomia	2430 km con carico di 500 kg
Tangenza
Quota di servizio	{{{quota_servizio}}}
Passeggeri	{{{passeggeri}}}
Carico utile	{{{carico_utile}}}
Capacità	{{{capacità}}}
Capacità carburante	{{{capacità_carburante}}}
Note
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Progetto:Aviazione

Il Canadair CL-215, successivamente evolutosi in CL-415 o più esattamente in Bombardier 415, visto che la Canadair è stata assorbita dalla Bombardier Aerospace, é un aereo anfibio concepito specificatamente per la lotta antincendio, con la possibilità di operare efficientemente in regioni densamente forestate e ricche di specchi d'acqua.

[modifica] Il mezzo

Il primo volo è stato compiuto il 23 ottobre 1967, e la sua prima consegna operativa è stata verso l'agenzia francese di protezione civile nel giugno 1969. Le consegne sono state concluse nel 1990. Successivamente su due esemplari sono stati montati dei motori a turboelica del tipo Pratt & Whitney Canada PW123AF con elica quadripala da 1775 kW (2380 shp), dando origine alla versione T (turboprop). Di questa non sono stati prodotti nuovi esemplari, ma la Canadair ha venduto i kit di aggiornamento per quelli esistenti. Ne esiste anche una versione "utility", in grado di trasportare 30 passeggeri in uno scompartimento, oppure combi per 11 passeggeri, ma mantenendo una capacità operativa con i serbatoi anteriori.

[modifica] Operatività

Spinto da due potenti motori radiali a 18 cilindri, il velivolo è in grado di risucchiare dall'acqua il suo carico di 5455 litri in appena 12 secondi, ed è uno spettacolo per chiunque abbia la possibilità di vederlo in azione da vicino. Essendo anfibio può operare da piste terrestri o dalla superficie acquatica; partendo da terra può essere riempito di 6123 kg di ritardante.

[modifica] Operatori

E' il più diffuso areeo antincendio al mondo; tra gli operatori, Italia, con una consistente flotta gestita dalla Protezione Civile, Francia (primo operatore in ordine di tempo), Spagna, Canada, Portogallo, Grecia.

[modifica] Sviluppi

Un Canadair 415 della Sécurité civile (la protezione civile) francese, riconoscibile dal pacchetto aerodinamico e dai nuovi motori, rispetto al 215T

Dall'aggiunta di aggiornamenti aerodinamici e di nuovi motori a turboelica è nata la versione T, nella quale è stata anche aggiornata l'avionica. Immutata la capacità del serbatoio interno.

Questa versione non è stata commercializzata perché il produttore si è concentrato sul nuovo modello CL-415, che oltre ai motori a turboelica, comprendeva anche una avionica aggiornata ed aggiunte aerodinamiche all'estremità delle ali (winglet) e sui piani di coda (finlet) già presenti sul 215T. Diciassette CL-215 sono stati portati allo standard T, e di questi, 15 operano in Spagna e 2 in Quebec.

Il CL-415 è caratterizzato anche da un maggior peso operativo: vuoto 12.333 kg , max decollo da terra 19.890 kg , max decollo dall'acqua 17.168 kg, per la versione antincendio. Ne esistono anche versioni SAR e da pattugliamento marittimo.