Trophée Jules Verne
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Le Trophée Jules Verne est une compétition nautique qui récompense le tour du monde le plus rapide réalisé en équipage, sans escale et sans assistance.
C'est en référence au Tour du monde en quatre-vingts jours de Jules Verne que le navigateur Yves Le Cornec en a l'idée en 1985. En 1990, un collège de compétiteurs se réunissent pour en définir les règles. L'objectif des 80 jours semble un défi réalisable. Un comité est chargé de garantir l'éthique de la compétition et le respect des règles, il est composé de : Peter Blake, Florence Arthaud, Jean François Coste, Yvon Fauconnier, Gabriel Guilly, Robin Knox-Johnston, Titouan Lamazou, Yves Le Cornec, Bruno Peyron, Olivier de Kersauson, Didier Ragot.
Sommaire |
[modifier] Règles de l'épreuve
[modifier] Préambule
Le « Trophée Jules Verne » est unique et récompensera le challenger qui aura amélioré le record du tour du monde à la voile. Il sera dépositaire du Trophée et le conservera jusqu'à ce que son record soit amélioré. Le Trophée dans ce cas sera transmis au nouveau recordman.
[modifier] Parcours
- Couper la ligne de départ définie par une ligne imaginaire, reliant le phare de Créac'h sur l'Île d'Ouessant et le phare du Cap Lizard. Faire le tour du monde en laissant à bâbord le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Recouper la ligne définie ci-dessus en sens inverse.
[modifier] Date et pérennité
La ligne de départ est déclarée ouverte à la date de l'approbation officielle du règlement par l'IYRU/WSSRC.
[modifier] Participants
Les navires seront propulsés par la seule force du vent et de l'équipage et toute sorte d'énergie non propulsive sera autorisée. Le Trophée est ouvert à tout type de bateau sans restriction.
[modifier] Historique des tentatives
- Les trois premiers bateaux à tenter l'aventure sont le trimaran Charal 27m de long d 'Olivier de Kersauson (navigateur) et Didier Ragot son second, ancien trimaran Poulain rallongé, puis le catamaran ENZA (Eat New Zealand Apples) de Peter Blake et Robin Knox-Johnston (l'ancien Formule Tag de Mike Birch) et Commodore Explorer de Bruno Peyron (l'ancien Jet Services V de Serge Madec) qui s'élancent le 31 janvier 1993 à la conquête du Trophée. Charal doit abandonner sur collision avec un iceberg arrachant l'avant du flotteur tribord sur 9 mètres,au large de Capetown .ENZA doit abandonner aussi sur avarie dans l'Océan Indien.
- Le 20 avril 1993, Bruno Peyron, à la tête de son équipage, boucle le premier tour du monde légendaire en 79 jours, 6 heures, 15 minutes et 56 secondes et devient ainsi le premier détenteur du «Trophée Jules Verne».
- Nouvelle tentative de Peter Blake et Robin Knox-Johnston, ils repartent le 16 janvier 1994 et battent le record en coupant la ligne d'arrivée le 1er avril en 74 jours, 22 heures, 17 min, améliorant le record de Bruno Peyron de 4 jours et 8 heures.
- En 1997, Olivier de Kersauson sur le trimaran Sport Elec, améliore le record en 71 jours, 14 heures et 22 min.
- Le 7 février 2004 le milliardaire américain Steve Fossett améliore le record sur le maxi-catamaran Cheyenne en 58 jours 9 heures 32 minutes et 45 secondes. Mais il réalise cette performance en dehors de la compétition officielle, n'ayant pas accepté de payer les 30 000 € demandés pour l'inscription, il n'utilise pas la ligne de départ/arrivée notifiée dans les règles du Trophée, mais sa performance est quand même homologuée par les instances sportives.
- Le 29 avril 2004 c'est Olivier de Kersauson et l'équipage du trimaran de 34 mètres Geronimo, qui s'empare à nouveau du Trophée en bouclant le périple en 63 jours et 14 heures.
- Le 16 mars 2005, Bruno Peyron reprend son record en établissant le temps fabuleux de 50 jours, 16 heures et 20 min. sur le catamaran de 37 mètres Orange II. Il bat ainsi le record absolu de Steve Fossett et reprend le Trophée.
[modifier] Historique du Trophée Jules Verne
| Année | Temps | Skipper | Bateau | Type de Bateau | Equipages |
|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 79 jours, 6 heures, 15 minutes et 56 secondes | Bruno Peyron | Commodore explorer | Catamaran | 5 personnes : Bruno Peyron, Olivier Despaignes, Marc Vallin, Jack Vincent, Cam Lewis |
| 1994 | 74 jours, 22 heures, 17 min et 22 secondes | Peter Blake | Enza | Catamaran | 8 personnes : Peter Blake, Robin Knox-Johnston, George Johns, David Alan-Williams, Don Wright, Ed Dandy, Angus Buchanan, Barry McKay |
| 1997 | 71 jours, 14 heures, 22 min et 8 secondes | Olivier de Kersauson | Sport Elec | Trimaran | 7 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Gainette, Hervé Jan, Michel Bothuon, Yves Pouillaude, Thomas Coville, Marc le Fur |
| 2002 | 64 jours, 8 heures, 37 min et 24 secondes | Bruno Peyron | Orange | Catamaran | 13 personnes : Bruno Peyron, Gilles Chiori, Hervé Jan, Nick Moloney, Yann Eliès, Benoît Briand, Sébastien Josse, Ronan le Goff, Jean Baptiste Epron, Florent Chastel, Vladimir Dzada-Lyndis, Yves le Blévec, Philippe Péché |
| 2004 | 63 jours, 14 heures, 59 minutes et 46 secondes | Olivier de Kersauson | Geronimo | Trimaran | 11 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Ragot, Yves Pouillaude, Antoine Deru, Philippe Laot, Pascal Blouin, Xavier Douin, Pierre Corriveaud, Xavier Briault, Armand Coursaudon, Franck Ferey |
| 2005 | 50 jours, 16 heures, 20 minutes et 4 secondes | Bruno Peyron | Orange 2 | Catamaran | 14 personnes : Bruno Peyron, Roger Nilson, Lionel Lemonchois, Philippe Péché, Yann Elies, Ronan Le Goff, Sébastien Audigane, Jacques Caraes, Florent Chaste, Yves Le Blévec, Jean-Baptiste Epron, Nicolas de Castro, Ludovic Aglao et Bernard Stamm |
[modifier] Voir aussi
Sur les bateaux Orange II et Geronimo : Catamarans et trimarans
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