Tramway de Bordeaux

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Face avant tramway Bordeaux ligne C à l'arrêt des Quinconces

Tramway de Bordeaux, arrêt « Hôtel de Ville »

En 1946 le tramway de Bordeaux compte 38 lignes, le réseau mesure plus de 200 km et le nombre d'usagers atteint 160 millions. Un système rudimentaire d'alimentation par le sol existe et fonctionne sur certains tronçons; il connaît un succès mitigé. Mais les jours du tramway sont comptés. Le nouveau maire Jacques Chaban-Delmas fait des arguments d'un puissant lobby anti-tram les siens et son cheval de bataille. Le tramway doit disparaître. Les lignes sont fermées les unes après les autres. Les 2500 employés qui assurent encore en 1950 le fonctionnement du tram verront le dernier poste supprimé en 1958, à la fermeture de la dernière ligne.

Dans les années 1970 l'échec de la politique de transports « tout automobile » devient évident, mais Chaban n'est pas prêt à faire marche arrière ; bien que contactée dans le cadre du concours Cavaillé, Bordeaux ne donne pas suite. Un projet pharaonique de VAL voit le jour, obtient même le support de la plupart des élus de tous bords, mais se heurte finalement à l'opposition opiniâtre de l'association TRANSCUB et à la dure réalité du sable fin du sol girondin. L'idée du VAL disparaît, Chaban reste.

Il faudra attendre l'installation d'Alain Juppé à la mairie en 1995 (et l'asphyxie totale de Bordeaux sous ses problèmes de transport) pour enfin voir la ville s'attaquer au problème. Après deux années de réflexions la CUB adopte le projet de tramway en 1997. Avec son utilité publique reconnue en 2000, le tram avance et accueille les Bordelais depuis le 21 décembre 2003 comportant 3 lignes dont une qui vient d'être prolongée depuis le 25 septembre 2005.

Le nouveau Tramway de Bordeaux est particulier par son système d'alimentation par le sol qui posa de nombreuses difficultés et pannes techniques. Par les améliorations apportées et la fiabilité gagnée depuis, il est tout de même devenu un point central de Bordeaux, tant pour la circulation des bordelais - puisqu'égalant la rapidité d'un vélo - que pour sa valeur esthétique et de qualité de vie : silencieux et électrique, la sonnerie du tramway est trés appreciée. Ce tramway entre dans le cadre de la redynamisation touristique en cours dans la ville de Bordeaux. Les 3 lignes seront prolongées en 2007 et desservira certains cités HLM, un gare TER et la banlieue de Mérignac. Le tramway est sous vidéo-surveillance et la caméra se trouve à coté du panneau lumineux interne (Ressemble a une fixation).