Pendulaire
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Vous avez de Se dit d'un ULM ou d'un PULMA qui se pilote par déplacement du centre de gravité.
Le centre de gravité se trouve au-dessous de l'aile delta, comme un pendule.
Les commandes de ce types de machines sont inversées par rapport à l'aviation traditionnelle. Les manœuvres s'effectuent en déplaçant un cadre rigide triangulaire solidaire de l'aile.
Le pilote tient la base du triangle qui se situe à une vingtaine de centimètre devant lui, à hauteur de la poitrine. Un déplacement latéral incline l'aile dans la direction opposée et occasionne donc une virage dans cette direction opposée.
Ainsi en pendulaire pour tourner à droite, il faut déplacer la barre vers la gauche. Une action à piquer est obtenue en tirant à soi la barre de contrôle. Une action à cabrer est obtenue en poussant devant soi cette barre.
Le contrôle au sol de l'appareil se fait aux pieds : la roue avant est directrice. Le pied droit contrôle la puissance moteur et le pied gauche les freins. En vol, la puissance moteur peut également être contrôlée par un levier placé à la droite du siège du pilote.
En France, il est nécessaire pour pouvoir piloter seul un pendulaire de disposer du brevet ULM théorique et d'un brevet pratique délivré par un instructeur habilité. Le brevet théorique est commun aux trois classes d'ULM (3-axes, pendulaires et paramoteurs) et le brevet pratique n'est délivré que pour une classe.
La durée de la formation est environ de 20 heures, elle se déroule en double commande avec un instructeur en place arrière.
les deltaplanes sont des machines à pilotage pendulaire aussi, mais le terme est plutôt réservé aux machines équipées d'un chariot avec un moteur comme les ULM pendulaires (voir photo ci-dessous).
C'est le terme employé, notamment en Suisse, pour désigner ceux qui utilisent un transport entre leur domicile et leur lieu de travail. On les appelle navetteurs en Belgique.
