Marché de l'automobile

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[modifier] Caractéristiques

Une croissance ralentie mais ininterrompue du marché mondial depuis 1998 :
- l'Europe occidentale est un marché mature, mais l'ouverture libérale du marché en Europe amène à un changement de structure dans la distribution ;
- les États-Unis ont un marché dominé par les « light truck » ;
- le Japon connait une timide reprise ;
- la Chine est le nouvel eldorado, avec dans une moindre mesure l'Europe de l'Est.
- Autres marchés notables: Turquie, Iran, Brésil, Russie...
- Marchés émergents: Inde, ...

Les évolutions au niveau des consommateurs :
- le marché est très exposé à divers facteurs d’influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré ;
- la segmentation du marché par la taille est peu à peu remplacée par une segmentation par la forme des carrosseries ;
- Le cycle de vie des produits est de plus en plus rapide ;

Le marché des véhicules hybrides électriques, malgré les éloges, n'arrive pas à décoller. Pour la période 2005-2010, les prévisions sont de 530 000 véhicules pour 38 modèles, au niveau mondial, soit moins de 3% du marché. Carlos Ghosn, le président de Nissan, n'a pas caché son dédain à l'égard des véhicules hybrides : « Ils font une belle histoire (...) mais ils ne représentent toujours pas une bonne opportunité d'affaire car leur valeur est plus faible que leur coût. »

[modifier] Tableau du marché européen

Le marché automobile de l'Europe occidentale est un marché mature qui a connu une progression de 2,6% du nombre d'immatriculations de voitures neuves en 2004, mais les dix pays de l'Est, nouvellement entrés dans l'Union européenne n'ont pas été l'eldorado espéré et ont même globalement connu, une baisse de 4,6% du nombre d'immatriculations de voitures neuves lors de la même période. Pourtant l'espérance d'une très forte croissance attirent toujours plus d'investissements vers ces nouveaux marchés de l'Est.

La Pologne a connu un effondrement de son marché de 10% (318 111) du fait de l'arrivée massive de voitures d'occasion sur son marché en provenance de l'Europe de l'Ouest -- 813 000 sont entrées légalement lors des sept derniers mois de l'année, soit presque autant que sur tout le marché du neuf des dix pays de l'Est.

La distribution automobile va considérablement évoluer sous l’effet de la réglementation adoptée par la Commission européenne : le système de vente de véhicules neufs s’assouplit, le marché de la rechange s’ouvre.

Un nouveau marché voit également le jour. Depuis 2006 des entreprises d'importation de véhicules à faible kilométrage voient le jour, autofastimport par exemple.

Au niveau, de la clientèle, l'Europe de l'Ouest semble connaître cinq grandes orientations :

un marché de l'occasion en pleine expansion (2/3 des immatriculations) ;
un âge moyen plus élevé des acheteurs (47 ans en 1994 et 50 ans en 2004), accompagné d'une montée en gamme ;
un marché de niche en pleine expansion (petits coupés, 4 × 4 de ville, breaks profilés) ;
un marché des entreprises de plus en plus important, plus de 40% des immatriculations, avec plutôt des contrats de location ;
Une population de moins de 35 ans, n'achetant pas de voitures neuves, de plus en plus importante.

Pays	Véhicules neuf 2004	var. 2003>2004	Véhicules neuf 2003	var. 2002>2003
Europe des Vingt-cinq + Islande, Norvège et Suisse	14 516 879	+2,1%	.	.
Union européenne	14 120 288	+2,0%	.	.
Allemagne	3 266 826	+0,9%	.	.
France	2 013 712	+0,2%	.	.
Nouveaux pays membres	820 539	-4,5%	.	.
Pologne	318 111	-10,0% (prév. < 5%)	358 000	+16,0%
Hongrie	211 862	+1,6% (prév. +7%)	208 000	+21,0%
République tchèque	132 973	-11,1% (prév. < 5%)	150 000	+2,0%
Roumanie	.	(prév. +20%)	107 000	+21,0%
Slovénie	62 986	+5,8%	.	.
Slovaquie	.	(prév. < 5%)	58 000	+3,0%
Pays baltes : Estonie Lettonie Lituanie	.	(prév. +5%)	34 000	+3,0%
Bulgarie	.	(prév. +20%)	17 000	+28,0%