Discuter:Emma Mærsk

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Cet article devrait possèder une section de critique concernant les dégats écologiques provoqués par de si grand navire (obligation pour les ports souhaitant les acceuillir de dragger les darses de plus en plus profondément).

Une polémique est en cour à ce sujet.

Je compte modifier l'article bientôt. Cordialement,

Jonathan

N'hésitez pas à modifier l'article ! Mais attention, avec ce genre d'informations plus "sensibles", il faut absolument sourcer ce que vous écrivez, en donnant un lien vers la source de vos informations. Merci ! le Korrigan →bla 7 novembre 2006 à 12:01 (CET)

Il y a en effet une polémique à ce sujet, les dragages nécessaires à l'augmentation de la profondeur d'eau des chenaux d'accès ne vont faire qu'aggraver les problèmes des écosystèmes locaux[1]. Il y a aussi un problème concernant la sécurité. [2], de même que des problèmes sont soulevés concernant l'augmentation de la capacité en passagers des paquebots modernes et par delà la gestion des procèdures d'abandon. Le travail reste à faire--Klipper 7 novembre 2006 à 13:00 (CET)

Voici un autre article. Mais il doit y en avoir beaucoup d'autres. Peut-etre serait-il plus judicieux d'exposer cet aspect des choses dans un paragraphe de l'article Porte-conteneurs plutot que dans cet article. Attention aux sources et a la neutralité lors de la redaction de ce paragraphe! CaptainHaddock ^BlaBla 7 novembre 2006 à 17:05 (CET)

[modifier] consommation

Quelqu'un connait il la consommation de carburant (et le volume des réservoirs) d'un tel monstre ? Son autonomie ? Jeanuel 21 novembre 2006 à 00:03 (CET)

D'après les données techniques de son moteur, celui-ci a une consommation de 163 à 170 g/kWh, pour une puissance de 80 000 kW ; en une journée de 24 heures, si le moteur tourne à plein régime, ça donne une consommation de 313 à 326 tonnes de fuel par jour. Je cherche pour le reste. le Korrigan →bla 21 novembre 2006 à 00:11 (CET)

Grace à ce lien : CMA CGM Otello j'allais dire entre 300 et 350 tonnes jours. L'autonomie n'est pas un problème étant donné les nombreuses escales commerciales. Ludo 21 novembre 2006 à 00:14 (CET)

Au passage, on a de magnifiques vues du moteur par là. D'après sa fiche sur ABS, il a les capacités suivantes : 17 089,5 tonnes de fuel lourd (soit 52 jours, ou 32 000 milles à pleine vitesse; en réalité, moins que ça), 364,5 tonnes de Diesel pour les générateurs, 752,6 tonnes d'eau, 586,0 tonnes d'huile de lubrification, et 61 800 tonnes de ballast. le Korrigan →bla 21 novembre 2006 à 00:31 (CET)

En fait je ne suis pas sûr de la puissance du moteur : ABS dit 12 cylindres pour 63 MW, ici on a 14 cylindres pour 88 MW, et j'ai vu 80 MW autrepart... j'aurais plutôt tendance à croire ABS, mais bon. le Korrigan →bla 21 novembre 2006 à 00:32 (CET)

Rien trouvé sur l'autonomie de l'Emma Maersk. Mais ce lien là donne : Avec une capacité de 12 000 tonnes de soutes, un navire comme le CMA CGM MEDEA assure sa rotation de 56 jours entre Europe et Asie. Il refait le plein à chaque voyage dans le port néerlandais.. Ce n'est pas le même bateau mais les ordres de grandeur sont là. Ludo 21 novembre 2006 à 00:37 (CET)