Discuter:Écartement des rails
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Vous avez de [modifier] Ecrtement anglais
C'est bizarre, on m'avais dit que l'écartement des rails etait plus fins en angleterre qu'en france ce qui avait conduit a ce que l'eurostar (rien sur ce opoint dans l'article consacré) soit un modèle de TGV plus fin et dans l'article on met france et angleterre dans le groupe des 1435 mm, mon info est fausse ou l'article comporte une erreur ? Papillus 7 novembre 2005 à 15:07 (CET)
- C'est l'écart entre les voies et non entre les rails qui est plus faible en angleterre par rapport à la France, ce qui impose des limitations de vitesse (effet de souffle lors du croisement de deux trains) Slasher-fun 16 février 2006 à 22:47 (CET)
- L'écartement des rails est bien de 1435 mm, c'est d'ailleurs une norme anglaise (4 pieds 8 pouces et demi). Et puis il faut bien que l'écartement soit identique pour que les rames Eurostar puissent aller de Paris à Londres avec les mêmes essieux. La principale différence avec l'Angleterre porte en fait sur le gabarit, plus réduit en hauteur et en largeur, si bien que le matériel continental standard ne peut pas circuler sur les lignes anglaises. Pour la vitesse, l'effet de souffle n'est pas en cause à mon avis, mais plutôt le système de captage de courant par 3e rail sur la ligne classique, la tension limitée à 750 V, la puissance des sous-stations qui alimentent cette ligne non prévues pour les appels de puissance de trains à grande vitesse ainsi que les conditions générales de circulation. Sur la ligne nouvelle CTRL partiellement en service, la question ne se pose pas, cette ligne étant construite aux normes des LGV françaises. Pour le matériel Eurostar, plus de détails dans l'article TGV TMST. Spedona 16 février 2006 à 23:33 (CET)
