Suzuki DR 650

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Suzuki DR 650 R Dakar 1990 (SP41B)

Suzuki DR 650 RSE 1992 (SP43B)

Die Suzuki DR 650 ist ein Motorrad, genauer eine Enduro, und kam 1990 als Nachfolger der Suzuki DR 600 und Antwort auf Konkurenzmodelle wie die Honda NX650 (Honda Dominator) auf den Markt.

Früher war sie zwischen DR 350 und DR 800 angesiedelt. Heutzutage hat Suzuki den Vertrieb der DR in Deutschland bis auf die DR-Z 400 eingestellt.

[Bearbeiten] In Deutschland verkaufte Modelle

SP41B: DR 650 R Dakar (1990 - 1991) - Enduroverkleidung und Kickstarter
SP42B: DR 650 RS (1990 - 1991) - Tourenverkleidung und Kickstarter
SP43B: DR 650 RSE (1991 - 1996) - Tourenverkleidung und E-Starter
SP44B: DR 650 R (1992 - 1995) - Enduroverkleidung und Kickstarter
SP45B: DR 650 RE (1994 - 1995) - Enduroverkleidung und E-Starter
SP46B: DR 650 SE (1996 - 2000) - komplett überarbeitetes Modell mit Enduroverkleidung und E-Starter, im Jahr 2000 wurde der Verkauf in Deutschland eingestellt

Anmerkung: Das B hinter der Bezeichnung deutet auf den deutschen (europäischen) Bestimmungsort hin.

"Das A für Ausländische Modelle"

[Bearbeiten] Bekannte Probleme

Zu den wohl häufigsten Problemen zählen:

Kupplung
Ausgleichswellen und deren Kette
Zylinderkopf, Nockenwelle und Kipphebel
"Engine-Grenade" (Motor schlägt zurück)
rostige Serienauspuffe
Pittings im Zahnrad des dritten Gangs
Rostanfälliger Rahmen
SP44B Defekt der CDI

Außerdem ist der Motor unter 3000 U/min nicht schön fahrbar (ruckelt) und sollte wegen des relativ geringen Öldruckes aber generell nicht untertourig bewegt werden.

[Bearbeiten] Tuning

Die üblichsten Umbauten wären da:

Auspuff aus dem Zubehör
Gabelfedern aus dem Zubehör
Komplettes Federbein aus dem Zubehör
Alulenker
kürzere Übersetzung (meist Ritzel mit 15 Zähnen)
Stahlflex Bremsleitungen
Flachschiebervergaser (Mikuni TM 40 / TM 42) oder Modifikation des Serienvergasers
Plastiktank
Edelstahlkrümmer
Ü-Ei oder alte Filmdose abends über das Zündschloss, damit kein Wasser eindrigen kann

www-dr-650.de

[Bearbeiten] Technische Daten

Um den Umfang erträglich zu halten beschränke ich mich hier auf die Daten der SP44B.

[Bearbeiten] Abmessungen und Leergewicht

Gesamtlänge 2395mm
Gesamtbreite 870mm
Gesamthöhe 1270mm
Radstand 1515mm
Sitzhöhe 890mm
Bodenfreiheit 260mm
Leergewicht 177kg lt. KFZ-Schein

[Bearbeiten] Motor

Einzylinder Viertaktmotor
Luft-/Ölkühlung
Doppelzündung
eine obenliegende Nockenwelle
vier Ventile über Kipphebel betätigt
zwei untenliegende Ausgleichswellen
Nasssumpfschmierung
Leistung 45 PS (32.8 kW) bei 6800 U/min
Drehmoment 57 Nm @ 5000 U/min
Bohrung 95mm
Hub 90,4mm
Hubraum 641cm³
Verdichtung 9,7:1
Luftfilter Polyurethan-Schaumeinsatz
Anlasser Primärkickstarter
bei SE- nur Elektrostarter

[Bearbeiten] Gemischaufbereitung

Gleichdruckvergaser Mikuni BST 40 SS
Durchlass 40mm
Leerlaufdrehzahl ~1500 U/min
Schwimmerhöhe 14,7mm
Hauptdüse 137,5
Hauptluftdüse 0,7mm
Düsennadel 6F6
Nadeldüse Y2
Gasschieber # 110
Leerlaufdüse # 47,5
Bypass Nr. 1,2,3,4 0,8mm
Leerlaufauslass 0,8mm
Ventilsitz 2,3mm
Kaltstartdüse # 40
Leerlaufregulierschraube 1 Drehung heraus
Leerlaufluftdüse 1,4mm
Gaszugspiel 0,5-1,0mm
Chokezugspiel 0,5-1,0mm

[Bearbeiten] Getriebe

mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Fünfgang-Synchrongetriebe
Schaltschema 1,N,2,3,4,5
Primaruntersetzung 2,200 (66/30)
Enduntersetzung 2,625 (42/16) (Kettenrad/Ritzel)
Gangabstufung 1. 2,416 (29/12), 2. 1,625 (26/16), 3. 1,263 (24/19), 4. 1,000 (21/21), 5. 0,826 (19/23)
Antriebskette 520er, 114 Glieder

[Bearbeiten] Elektrische Anlage

Zündung Suzuki CDI
Zündzeitpunkt
0° vor OT unter 2200 U/min
28° vor OT über 4300 U/min
Zündkerze 2x NGK DPR9EA9

Elektrodenabstand 0,8-0,9mm Funkenleistung über 8mm bei 1 atü

Zündspulenwiderstand

Primär 0,1-1,0 Ohm Sekundär 23-35 Ohm

Zündmagnetspulenwiderstand

Ladespule 0,1-1,5 Ohm Erregerspule 240-360 Ohm Abtasterspule 160-240 Ohm

Batterie 12V 3Ah
Lichtmaschine: Drehstromgenerator mit Magnetzündung
Lichtmaschinen-Nulllastspannung: mehr als 65V (AC) bei 5000 U/min
Lichtmaschinenleistung ca. 150 Watt bei 5000 U/min
Regelspannung 13,5-15,5 Volt bei 5000 U/min
Sicherung: Hauptsicherung 20 A, Blinker 10 A, Fernlicht 10 A, Abblendlicht 10 A
Wattleistung: Fernlicht 60 W, Abblendlicht 55 W, Standlicht 4 W, Rücklicht/Bremslicht 5/21 W, Blinker 21 W, Tachobeleuchtung 1,7 W, Blinkeranzeigelampe 3 W, Fernlichtanzeigelampe 1,7 W, Leerlaufanzeigelampe 3 W, Kennzeichenbeleuchtung 5 W

[Bearbeiten] Räder und Reifen

Drahtspeichenräder mit Aluminiumfelgen
Reifengrösse

Vorne 90/90-21 54S und 100/80-21 56S Hinten 120/90-17 64S und 130/80-17 65S

[Bearbeiten] Radaufhängungen

Vorne: Teleskopgabelfedern mit linearer Kennlinie, Teleskopgabelhub 240mm
Hinten: Federbein ohne Ausgleichsbehälter, progressive Kennlinie über Hebelsystem, Hinterradfederweg 220mm

[Bearbeiten] Kraftstoff, Öl und Ölpumpe

Kraftstoff Benzin bleifrei 85 Oktan oder höher
Kraftstofftank 17 Liter / 3,4 Liter Reserve
Motorölsorte SAE 10W/40 API SE oder SF
Motorölfüllmenge: Ölwechsel 2000ml, mit Filterwechsel 2150ml, Motorüberholung 2600ml
Ölpumpenuntersetzung 2,688
Öldruck (bei 60C°): über 30 kPa (0,3 kg/cm²) und unter 70 kPa ( 0,7kg/cm²) bei 3000 U/min
Gabelöl 10 W, 536ml pro Gabelholm
Bremsflüssigkeit DOT 4 oder höher