Stadtwerke Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

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Das Stadtwerke Verkehrsmuseum Frankfurt am Main ist ein der Geschichte des städtischen Nahverkehrs in Frankfurt am Main und dem Rhein-Main-Gebiet gewidmetes Museum im Frankfurter Stadtteil Schwanheim und zugleich Firmenmuseum der Stadtwerke Frankfurt und Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF).

[Bearbeiten] Geschichte

Eingang des Museums (Westhalle)

Die Fahrzeugsammlung des Museums kann auf eine lange Tradition zurückblicken. Schon vor dem Ersten Weltkrieg wurden ein Trieb- und ein Beiwagen der Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft sowie ein Pferdebahnwagen der Frankfurter Trambahn-Gesellschaft vor der Verschrottung bewahrt. Diese drei Fahrzeuge überlebten rein zufällig den Zweiten Weltkrieg und die Nachkriegszeit, da sie unter Planen verborgen im Depot Eckenheim abgestellt waren und von den Straßenbahnern im Laufe der Zeit einfach vergessen wurden. Erst 1950 wurden die Wagen durch den Straßenbahner Ernst Lebek aus Neugier zufällig wiederentdeckt.

Der Fund führte zur Entscheidung, fortan von jeder ausgemusterten Wagenbaureihe ein Exemplar zu erhalten. Ausgemusterte Fahrzeuge wurden in der Hauptwerkstatt mustergültig restauriert und in den beiden Wagenhallen der ehemaligen Frankfurter Waldbahn in Frankfurt-Schwanheim untergestellt. Mit der Zeit entstand dabei eine weltweit einmalige Sammlung, die die Entwicklung der Straßenbahn in Frankfurt nahezu lückenlos dokumentiert.

Öffentlich präsentiert wurden die Fahrzeuge bis in die 1980er Jahre hinein ausschließlich bei besonderen Veranstaltungen, erst am 8. Mai 1984 konnte das heutige Verkehrsmuseum in der Westhalle eröffnet werden. Die benachbarte Osthalle wurde 1987 eröffnet, so dass heute eine überdachte Ausstellungsfläche von rund 2200 Quadratmetern zur Verfügung steht.

[Bearbeiten] Der Museumsverein

Da die VGF die anfallenden Kosten für das Museum nicht mehr auf Dauer alleine tragen wollte, wurde zum 1. Mai 2005 der Verein Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main (HSF) gegründet, der den Museumsbetrieb dauerhaft übernommen hat. Als Fernziel ist in Zusammenarbeit mit der VGF die betriebsfähige Aufarbeitung einzelner Museumsexponate vorgesehen. Eine Renovierung und Erweiterung der Westhalle ist ebenfalls geplant.

[Bearbeiten] Exponate

Schienenfahrzeuge
Bezeichnung	Baujahr	Hersteller	Herkunft	Standort
Pferdebahnwagen 167	1872	Herbrandt	FTG	Westhalle
Triebwagen 8 und Beiwagen 13	1884	Herbrandt	FOTG	Westhalle
Bn2t-Dampflokomotive Hohemark	1900	Hagans	Frankfurter Lokalbahn	Westhalle
B-Triebwagen 345	1907	Gastell	Städtische Straßenbahn	Westhalle
R-Triebwagen 15	1908	Werdau	Offenbacher Straßenbahn	Westhalle
V-Triebwagen 400	1910	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Osthalle
v-Beiwagen 1396	1910	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
C-Triebwagen 375 und c-Beiwagen 778	1913	Gastell/Talbot	Städtische Straßenbahn	Westhalle
D-Triebwagen 392 und d-Beiwagen 957	1914	Gastell	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Niederflurbeiwagen 1300	1923	Waggonfabrik Uerdingen	Frankfurter Lokalbahn	Westhalle
F-Triebwagen 411 und f-Beiwagen 1508	1925	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Schneepflug 2329	1937	Hauptwerkstätte	Städtische Straßenbahn	Westhalle
h-Beiwagen 1559	1938	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
H-Triebwagen 510	1939	Westwaggon	Städtische Straßenbahn	Westhalle
i-Beiwagen 1468	1946	Waggonfabrik Uerdingen	ex Duisburger Straßenbahn	Osthalle
J-Triebwagen 580	1947	Fuchs	Städtische Straßenbahn	Osthalle
ka-Beiwagen 1684	1953	Fuchs, Umbau Düwag 1963	Städtische Straßenbahn	Osthalle
K-Triebwagen 104	1954	Credé	Städtische Straßenbahn	Osthalle
k-Beiwagen 1725	1955	Fuchs	Städtische Straßenbahn	Osthalle
l-Beiwagen 1219	1955	Düwag	Städtische Straßenbahn	Osthalle
L-Triebwagen 236	1956	Düwag	Städtische Straßenbahn	Osthalle
U1-Stadtbahnwagen 1001	1965	Düwag	Städtische Straßenbahn	Osthalle

FTG-Wagen Nr. 167	FOTG-Wagen Nr. 8	R-Triebwagen 15 der SSO	B-Triebwagen 345
C-Triebwagen 375	H-Triebwagen 510	Stadtbahnwagen U1

Büssing Senator

Straßenfahrzeuge
Bezeichnung	Baujahr	Hersteller/Fahrzeugtyp	Herkunft	Standort
Hilfsgerätewagen III	1951	Büssing 8000 R 10	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Stadtlinienbus Nr. 302	1963	Büssing/Düwag GBS 165-1	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Oberleitungsbus Nr. 55	1963	Büssing/Ludewig/Kiepe	Stadtwerke Offenbach	Westhalle
Stadtlinienbus Nr. 12	1964	Büssing Senator	Städtische Straßenbahn	Westhalle

Alle im Museum ausgestellten Fahrzeuge sind optisch in gutem Zustand, aber gegenwärtig nicht betriebsfähig. Mit Ausnahme des L-Wagens sind alle Fahrzeuge sind rollfähig, jedoch darf sich kein Fahrzeug aus eigener Kraft fortbewegen, da die Untersuchungsfristen abgelaufen sind.

[Bearbeiten] Weitere Museumsfahrzeuge

Museumswagen L 124 am Ernst-May-Platz

Das Museum bietet im gegenwärtigen Zustand keinen weiteren Aufstellplatz für kürzlich ausgemusterte Fahrzeuge. Daher sind weitere Museumsexponate derzeit nicht zugänglich an verschiedenen Standorten der VGF abgestellt.

Außerdem vorhanden sind:

Wagen 2 der ehemaligen Bad Homburger Straßenbahn in der Wagenhalle Neu-Isenburg, ohne Fahrgestell
Die elektrische Rangierlokomotive 2020 in der Wagenhalle Oberursel-Bommersheim
Mercedes-Benz-Standardlinienbus O 305 Nr. 441, wird zur Zeit im Betriebshof Rebstock aufgearbeitet.
Mercedes-Benz-Standardlinienbus O 305G , nicht betriebsfähig, im Betriebshof Rebstock. Einziges Fahrzeug im Besitz des Vereins.

Von den seit 1995 ausgemusterten Großraumwagen blieben mehrere Exemplare betriebsfähig erhalten. Sie sind wegen Platzmangel im Depot Gutleut zur Zeit in den Wagenhallen Neu-Isenburg oder Eckenheim stationiert, können für Sonderfahrten gemietet werden und kommen auch bei Fahrzeugmangel zum Einsatz.

L-Triebwagen 124, ex 224, Düwag 1956, Wagenhalle Neu-Isenburg
l-Beiwagen 1242, Düwag 1956, Wagenhalle Neu-Isenburg
M-Triebwagen 102, ex 602, Düwag 1959, Wagenhalle Eckenheim
m-Beiwagen 1804, Düwag 1959, Wagenhalle Eckenheim
N-Triebwagen 112, ex 812, Düwag 1963, Wagenhalle Neu-Isenburg
O-Triebwagen 111, ex 902, Düwag 1969, Wagenhalle Eckenheim

O-Wagen 110 (ex 908) sollte nach dem Vorbild des Ebbelwei-Expreß zu einem Sonderwagen für die Fußball-Weltmeisterschaft 2006 umgebaut werden. Da der Sponsor von dem Projekt zurückgetreten ist, steht der Wagen zur Zeit nicht betriebsfähig in der Wagenhalle Eckenheim.