Preußische T 9

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Inhaltsverzeichnis 1 T 9 2 T 9.1 3 T 9.1 Bauart Elberfeld 4 T 9 Bauart Langenschwalbach 5 T 9.3 6 Elsäßische T 9 7 Literatur

[Bearbeiten] T 9

Preußische T 9 DRG Baureihe 91.0-1 DB Baureihe 91.0-1 DR Baureihe 91.0-1
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Anzahl	247
Nummernreihe	DRG 91 001 - 91 121 DRG 91 131 - 91 149
Hersteller
Indienststellung	1892 - 1900
Ausmusterung	bis 1966
Achsformel	1'C
mittlere Kuppelachslast	14,7 Mp
Länge über Puffer	10.650 mm
Ø Treibrad	1.350 mm
Ø Laufrad	1.000 mm
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	630 mm
Zylinderdurchmesser	430 mm
Rostfläche	1,75 m²
Verdampfungsheizfläche	106,82 m²
Leistung	460 PSi
Lokreibungslast	41,0 Mp
Lokdienstlast	52,6 Mp
Bremsbauart	k.A

Die T 9 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'C. Von den 247 Maschinen wurden später noch 115 Stück von der Deutschen Reichsbahn übernommen und als Baureihe 91.0-1 in ihren Nummernplan eingeordnet.

Die Loks mit den Betriebsnummern 91 116 - 91 121 stammen von der Saarbahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren nur noch wenige Exemplare im Dienst. Bei der Deutschen Bundesbahn wurde die letzte Maschine 1953 und bei der Deutschen Reichsbahn der DDR 1966 außer Dienst gestellt. Das Fahrzeug aus der DDR war für das Verkehrsmuseum Dresden bestimmt.

[Bearbeiten] T 9.1

Preußische T 9.1 DRG Baureihe 90.0-1
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Anzahl	408
Nummernreihe	DRG 90 001 - 90 237 DRG 90 241 - 90 252
Hersteller	Union
Indienststellung	1892 - 1902
Ausmusterung	bis 1953
Achsformel	C1'
mittlere Kuppelachslast	14,2 Mp
Länge über Puffer	11.320 mm
Ø Treibrad	1.350 mm
Ø Laufrad	1.000 mm
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	630 mm
Zylinderdurchmesser	430 mm
Rostfläche	1,53 m²
Verdampfungsheizfläche	107,76 m²
Leistung	450 PSi
Lokreibungslast	41,5 Mp
Lokdienstlast	54,5 Mp
Bremsbauart	k.A

Die T 9.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzug-Tenderlokomotiven der Achsfolge C1'. Sie wurden 1923 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 90.0-1 in ihren Nummernplan eingeordnet. Von den 408 Exemplaren kamen 231 zur Reichsbahn. Einige Exemplare dieser Lok wurden an ausländische Eisenbahnverwaltungen abgegeben.

[Bearbeiten] T 9.1 Bauart Elberfeld

Preußische T 9.1 Bauart Elberfeld
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Anzahl	35
Nummerierung
Hersteller	Krauss Henschel
Indienststellung	1891-1899
Ausmusterung	bis 1923
Achsformel	C1'
mittlere Kuppelachslast	13,75 Mp
Länge über Puffer	10.470 mm
Ø Treibrad	1.080 mm
Ø Laufrad	810 mm
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	500 mm
Zylinderdurchmesser	400 mm
Rostfläche	1,71 m²
Verdampfungsheizfläche	110,3 m²
Leistung	k.A. PSi
Lokreibungslast	39,5 Mp
Lokdienstlast	48,1 Mp
Bremsbauart	k.A

Die T 9.1 Bauart Elberfeld der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzug-Tenderlokomotiven der Achsfolge C1'. Geplant waren die Fahrzeuge für die Strecke zwischen Elberfeld und Cronenberg. Zu diesem Zwecke baute die Firma Kraus zwei Exemplare, da man die Preußische T 3 für zu schwach ansah. Nachdem die sich die Lok bewährt hatte, stellte Henschel weitere 33 Exemplare her. 1920 war von der Deutschen Reichsbahn geplant, 20 Maschinen zu übernehmen und als Baureihe 90.3 einzuordnen. Die Übernahme fand 1923 allerdings nicht statt. Sieben dieser Loks wurden an Privatbahnen abgegeben, bei denen sie bis in die 1950er im Einsatz waren.

[Bearbeiten] T 9 Bauart Langenschwalbach

Preußische T 9 Bauart Langenschwalbach
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Anzahl	8
Hersteller	Maschinenfabrik Esslingen
Indienststellung	1862
Ausmusterung	bis 1925
Achsformel	C1'
Länge über Puffer	10.380 mm
Ø Treibrad	1.250 mm
Ø hinteres Laufrad	810 mm
Höchstgeschwindigkeit	50 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	630 mm
Zylinderdurchmesser	450 mm
Rostfläche	1,73 m²
Verdampfungsheizfläche	135,80 m²
Leistung	k.A. PSi
mittlere Kuppelachslast	13,9 Mp
Lokreibungslast	43,8 Mp
Lokdienstlast	53,8 Mp
Bremsbauart	Wurfhebelbremse Heberleinbremse Riggenbach-Gegendruckbremse Westinghouse-Druckluftbremse

Die T 9 Bauart Langenschwalbach der Preußischen Staatseisenbahnen waren Personenzugtenderlokomotiven der Achsfolge C1'. Geplant waren die Fahrzeuge für die Aartalbahn zwischen Wiesbaden und Langenschwalbach, da sich diese Strecke mit Steigungen bis zu 3,3% für die ursprünglich dort eingesetzten Fahrzeuge der Preußischen T 3 als zu steil erwiesen hatte. Somit beschloss man 1889 für die 21,4 Kilometer lange Strecke acht neue Maschinen zu bauen.

Die Loks hatten eine Allansteuerung, die Laufachse war als Adamsachse gebaut worden und der Dampfdom befand sich auf dem vorderen Kesselanschluss. An den Loks wurden zudem verschiedene Bremssysteme getestet.

[Bearbeiten] T 9.3

Preußische T 9.3 DRG Baureihe 91.3-18, 91.20 ÖBB 691
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Anzahl	2055
Nummernreihe	DRG 91 301 - 91 1836 DRG 91 2001 - 91 2010
Hersteller
Indienststellung	ab 1900
Ausmusterung	bis 1968
Achsformel	1'C
mittlere Kuppelachslast	15,6 Mp
Länge über Puffer	10.700 mm
Ø Treibrad	1.350 mm
Ø Laufrad	1.000 mm
Höchstgeschwindigkeit	65 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	630 mm
Zylinderdurchmesser	450 mm
Rostfläche	1,50 m²
Verdampfungsheizfläche	103,66 m²
Leistung	470 PSi
Lokreibungslast	36,1 Mp
Lokdienstlast	46,1 Mp
Bremsbauart	k.A

Die T 9.3 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven , die auch von der Saarbahn und der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen angeschafft wurden. Sie wurden 1925 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 91.3-18,20 in ihren Nummernplan eingeordnet.

Sie stellt eine Weiterentwicklung der preussischen T 9 dar, von der sie sich am markantesten durch das anstelle der Adamsachse verwendete Krauss-Helmholtz-Gestell unterschied. Die Reichsbahn übernahm insgesamt 1500 Maschinen aus Preußen, 31 aus dem Saarland und 10 aus Württemberg. Die Ausmusterung begann nach 1945 und war bei der Deutschen Bundesbahn 1964 und bei der Deutschen Reichsbahn der DDR 1968 beendet.

Sechs T 9.3 verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg in Österreich. Zwei wurden 1948 der CCCP übergeben (91 1700 und 1822), zwei wurden ziemlich bald ausgeschieden (91 1421 1951 und 91 1314 1952). Die verbliebenen zwei Maschinen bildeten unter Beibehaltung der Ordnungsnummern die ÖBB Reihe 691. Im Detail waren das die 691.1207 und die 691.1347, die im Raum St. Pölten eingesetzt waren. Beide Vertreterinnen der Reihe 691 wurden 1957 ausgemustert.

[Bearbeiten] Elsäßische T 9

Elsäßische T 9
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Anzahl	133
Hersteller	k.A.
Indienststellung	ab 1901
Ausmusterung	Nach 2WK
Achsformel	1'C
Länge über Puffer	10.700
Ø Treibrad	1.350 mm
Ø vorderes Laufrad	1.000 mm
Höchstgeschwindigkeit	65 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	450 mm
Zylinderdurchmesser	630 mm
Rostfläche	1,59 m²
Verdampfungsheizfläche	111,13 m²
Leistung	610 PSi
mittlere Kuppelachslast	k.A.
Lokreibungslast	45,58 Mp
Lokdienstlast	60,39 Mp
Bremsbauart	k.A.

Die Lokomotiven der T 9 der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen waren Tenderlokomotiven der Achsfolge 1'C. Sie lief anfangs unter der Bezeichnung D31.

Diese Baureihe war fast identisch mit der Preußischen T 9, bei der lediglich die zweischienige Kreuzkopfgleitbahn nicht vorhanden war. Die Fahrzeuge wurde sowohl im Güterzug- als auch im Personenzugdienst eingesetzt.

[Bearbeiten] Literatur

• Gerhard Moll, Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 91 (die preußische T 9). EK-Verlag, Freiburg 1984, ISBN 3-88255-154-2