Porsche 911 GT2
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| Porsche | |
|---|---|
911 GT2 (Typ 993) |
|
| 911 GT2 | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | 1995–heute |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | 3,6 l Boxermotoren, 316-355 kW |
| Länge (mm): | 4.245 |
| Breite (mm): | 1.855 |
| Höhe (mm): | 1.300 |
| Leergewicht (kg): | 1.295-1.420 |
| Vorgängermodell: | Porsche 965 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | BMW M6, Aston Martin Vanquish, Ferrari 550 Maranello, Mercedes SL 55 AMG, Lamborghini Murciélago |
Beim Porsche 911 GT2 handelt es sich um die Sportversion des Porsche 911 Turbo, analog zur Sportversion des 911 Carrera, die auf die Bezeichnung 911 GT3 hört. Im Gegensatz zum 911 Turbo, verfügt der GT2 über mehr Leistung und mehr Drehmoment, sowie Heck- statt Allradantrieb. Zudem ist er in seiner Ausstattung stark Komfortreduziert, wodurch sich das Leistungsgewicht enorm verbessert und damit der GT2 bedeutend fahrdynamischer ausgelegt ist als der Turbo.
Der indirekte Vorgänger des ersten 911 GT2 (993) war der Porsche 911 Turbo S Le Mans GT (964). Wie auch der GT2 war der Turbo S LM GT eine Motorsportversion des Turbo, die durch Ausstattungsverzicht und Gewichtsoptimierung, sowie ein überarbeitetes Fahrwerk und einen Leistungsgesteigerten Motor bessere Fahrleistungen durch ein niedrigeres kg/PS-Verhältnis bot.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Die GT2 Modelle der Baureihe 993
Bei den Porsche GT2 Modellen der Baureihe 993 handelt es sich im Gegensatz zum 996 GT2 um Straßen- bzw. Homologationsversionen für Rennwagen. Charakteristisch für dieses Modell des Porsche 911 sind die aufgenieteten Kotflügelverbreiterungen, sowie der vom 993 Carrera RS Clubsport entlehnte Heckflügel.
Die erste Version des 911 GT2 erschien 1995 auf Basis des damals aktuellen Porsche Turbo der Baureihe 993. Sie leistete mit dem überarbeiteten 911 Turbo Motor M 64/60 - der nun die Bezeichnung M 64/60 R hatte - 316 kW (430 PS) bei 5750 U/min und verfügte über ein maximales Drehmoment von 540 Nm bei 4500 U/min. Von dieser Version wurden insgesamt 172 Exemplare hergestellt, was für eine Homologation des Porsche 911 GT2 ausreichte. Sie wurde von 1995 bis 1997 gebaut und zu Grundpreisen zwischen 268.000 DM im Modelljahr 1995, und 278.875 DM im Modelljahr 1997 verkauft. Die ab 1995 angebotene und immerhin 450 PS starke Rennversion, welche ab 1998 sogar mit 485 PS bei 5750 U/min aufwarten konnte und die Bezeichnung 911 GT2 R trug, wurde Kundenteams zum Grundpreis von damals 506.000 Mark angeboten.
Das überarbeitete Modell, welches ab 1998 wieder auf der Grundlage des 993 Turbo entstand, war die letzte luftgekühlte Serie des 911 GT2. Sie hatte nun 331 kW (450 PS) bei 5750 U/min und die maximale Kraft von 585 Nm bei 4500 U/min zur Verfügung. Bei einem Leergewicht von 1295 kg nach DIN schaffte sie den Standardsprint auf 100 km/h in gerade mal 4,1 Sekunden und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 300 km/h. Es wurden nur 21 Stück verkauft. Die Motorsport-Version dieses GT2 wurde als 600 PS starker 911 GT2 Evolution an Kundenteams verkauft.
[Bearbeiten] Die GT2 Modelle der Baureihe 996
Der Porsche GT2 der Baureihe 996 ist im Gegensatz zu seinem luftgekühlten Vorgänger eine ausschließlich für den Straßeneinsatz gebaute Modellvariante des 911, und kein Homologationsmodell für eine Rennversion. Jedoch verfügte auch er über einige aus dem Motorsport abgeleitete Features, so z.B. das Fahrwerk, welches auf Unibalgelenken gelagert und in Höhe, Spur und Sturz verstellbar war. Zudem war auch der 996 GT2 - wie sein kleiner Bruder der 911 GT3 - als Clubsport-Version erhältlich. Er war der erste Porsche der serienmäßig über die - beim 911 Turbo noch aufpreispflichtige - Keramikbremse verfügte.
Der erste wassergekühlte GT2 erschien im August 2000. Er wurde auf der North American International Auto Show vorgestellt. Im Gegensatz zum 309 kW (420 PS) starken 996 Turbo hatte er 340 kW (462 PS, also 10% Mehrleistung) und ein maximales Drehmoment von 620 Nm zwischen 3500 und 4500 U/min. Damit beschleunigte das 1440 kg schwere Geschoss in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h und erreichte eine Maximalgeschwindigkeit von 315 km/h. Zum Neupreis von damals 339.000 DM zum Zeitpunkt der Markteinführung wurden bis April 2003 insgesamt 963 Exemplare verkauft.
Ab April 2003 bot Porsche seinen Kunden eine überarbeitete Version an, die sich äußerlich nicht von ihrem Vorgänger unterschied, wohl aber nochmals an Leistung und Drehmoment zulegen konnte und nun mit 355 kW (483 PS) bei 5700 U/min und 640 Nm zwischen 3500 und 4500 U/min aufwartete. Das Leergewicht konnte auf 1420 kg reduziert, und die Höchstgeschwindigkeit auf 319 km/h gesteigert werden. Durch die gesteigerte Leistung bei verringertem Gewicht, konnte das Spurtvermögen enorm verbessert werden. Der überarbeitete GT2 absolvierte den Standardsprint auf 100 km/h in der Fachzeitschrift auto, motor und sport nun entgegen der Werksangabe von 4,0 Sekunden in lediglich 3,9 Sekunden.
[Bearbeiten] Das GT2 Modell der Baureihe 997
Der neue 911 GT2, auf Basis des Porsche 997 Turbo ist für Anfang des Jahres 2007 bereits von Porsche angekündigt. Er wird voraussichtlich über 530 PS und mehr als 700 Nm Drehmoment verfügen, und damit in den Fahrleistungen dem Supersportler Carrera GT wahrscheinlich sehr nahe kommen. Der genaue Zeitpunkt der Markteinführung ist noch nicht bekannt, es ist aber nicht vor Februar 2007 mit der Präsentation zu rechnen. Ein erstes Foto eines 997 GT2, während Abstimmungsfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife findet sich hier
[Bearbeiten] Weitere Informationen zum Porsche 911 GT2
[Bearbeiten] Literatur
- Agethen, Thomas; Walter, Sigmund: Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
- Austen, Jörg: Porsche 911 Rallye- und Rennsportwagen. Die technische Dokumentation. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02492-6
- Bongers, Marc: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
- Kubiak, Achim: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1
- Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8
