Panamax
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Panamax (gebräuchlich ist auch die Bezeichnung PanMax) ist ein Begriff aus der Schifffahrt und bezeichnet Schiffe, insbesondere Containerschiffe, die an Hand ihrer Abmessung gerade noch durch die Schleusen des Panamakanals passen, die jeweils 1.000 ft (305 m) lang, 110 ft (33,5 m) breit und 85 ft (26 m) tief sind. Den Begriff Panmax gibt es nicht nur in der Containerschifffahrt. Es gibt z.B. auch Panamax-Bulker.
Ein Panamax-Schiff ist entsprechend typischerweise um die 965 ft (294 m) lang, 106 ft (32,3 m) breit bei einem Tiefgang von 39,5 ft (12,04 m). Dies ist dann sehr eng bemessen und lässt kaum Spielraum für Fehler bei der Steuerung.
Ein weiteres Problem von Panamaxschiffen ist, dass sie nicht bis zu ihrer maximalen Zuladung beladen werden dürfen, wenn sie den Kanal passieren wollen, da sonst der Tiefgang zu groß wäre. Den Tiefgang so abzustimmen, dass das Schiff bei maximaler Beladung noch den Tiefgang einhält, ist äußerst schwierig und stellt eine zusätzliche Herausforderung für den Ladeoffizier dar. Dabei ist zu beachten, dass die obere Haltung des Kanals, der Gatúnsee, aus Süßwasser besteht und deshalb der Auftrieb einige Prozent geringer als im Seewasser ist.
Nach heutigem Standard sind solche Schiffe lediglich mittelgroß. Viele moderne "post-Panamax"-Containerschiffe sind im Sinne besserer Kosteneffektivität so groß wie möglich (und passen folglich nicht durch den Panamakanal).
Bei Containerschiffen werden verschiedene Generationen unterschieden:
- 1. Generation: Baujahr ab 1960, Länge: 137-192 Meter, Breite: 29 Meter, Tiefgang: 10 Meter, TEU: 1000
- 2. Generation: Baujahr ab 1969, Länge: 213,5 Meter, Breite: 29 Meter, Tiefgang: 11,5 Meter, TEU: 2000
- 3. Generation: Baujahr ab 1971, Länge: 260-290 Meter, Breite: 32,2 m, Tiefgang: 12,5 Meter, TEU: 2600-3100, Antrieb: 2 Getriebe-Dampf turbinen auf 2 Schrauben oder 3 Diesel auf 3 Schrauben
- 4. Generation: Baujahr ab 1988, Länge: 294 Meter, Breite: 32,3 Meter, Tiefgang: 13,5 Meter, TEU: 3800-5100, Antrieb: 1 Diesel auf eine Schraube
- Postpanamax: Baujahr ab 1988, Länge: 284-318 Meter, Breite: 37,80-42,80 Meter, Tiefgang: 13,50-14,50 Meter, TEU 4600-7000
- 5. Generation: Seit 1997 gibt es so genannte Super Post Panamax Schiffe der 5. Generation mit Längen von 322- 367 Metern, Breiten 42,80 bzw. 45,60 Metern, TEU 7000-10.000.
- Suezmax werden die Schiffe der nächsten Generation mit 12.000-13.000 TEU bezeichnet, die seit 2006 in Dienst gestellt werden (vgl. Emma Maersk). Ihre Größe wird durch den Tiefgang des Suezkanals beschränkt. Allerdings sind bei den heutigen Umschlagszeiten auch Lösungen ähnlich der Supertanker denkbar, nämlich einige tausend TEU bis zum Erreichen des zulässigen Tiefgangs auf ein Service-Schiff vor dem Kanal umzuladen und danach wieder einzuladen.
- Malaccamax Containerschiffe mit bis zu 18.000 TEU wurden seit 1999 von einigen Konstruktionsbüros und vom Germanischen Lloyd in einer Machbarkeitsstudie durchgerechnet. Auch hier ist der Tiefgang (englisch: draft) die begrenzende Größe (en, pdf)
Erst durch den (geplanten) Bau neuer Schleusen könnten mehr und größere Schiffe im Panamakanal abgefertigt werden. Diese Schleusen sollen jedoch auch nur 45 Meter Breite aufweisen, womit die neuen Suezmax Schiffe mit etwa 55-56 Metern Schiffsbreite den Kanal nicht passieren können.
