Lockheed 14
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Mit der Lockheed 14 Super Electra wollte Lockheed einen Konkurrenzmuster zu der Douglas DC-3 herausbringen. Obwohl das Flugzeug wirklich gut geriet (gute Flugleistungen, Reichweite und Steuerbarkeit; sehr fortschrittliche Auslegung mit Integralflügeltanks, Verstellpropellern und Fowlerklappen), war es einfach zu klein. Eine Kapazität von 14 Passagieren (gegenüber 28 bei der DC-3) war ein großer wirtschaftlicher Nachteil; die ganze Electra-Baureihe war für Lockheed ein gigantisches finanzielles Desaster.
Erstflug am 29. Juli 1937; die meisten Exemplare wurden exportiert. In Japan wurde das Muster in Lizenz (und im Krieg auch ohne diese) als Kawasaki Ki-56 gebaut.
[Bearbeiten] Technische Daten
Lockheed 14-H Super Electra: | |
Kenngröße | Daten |
---|---|
Länge | 13,51 m |
Flügelspannweite | 19,96 m |
Höhe | 3,48 m |
Antrieb | Zwei Pratt & Whitney Hornet S1E-G Sternmotoren mit je 887 PS |
Höchstgeschwindigkeit | 398 km/h in 2.135 m Höhe |
Größte Reichweite | 3.315 km |
Dienstgipfelhöhe | 7.405 m |
Leergewicht | 4.672 kg |
Fluggewicht | 7.938 kg |
Kapazität | 14 Passagiere |
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen
Zivile Baureihen | 10/12 Electra - 14 Super Electra - L-1049 - L-188 Electra - L-1329 JetStar - L-1011 TriStar |
Militärische Baureihen | A-28 - A-29 - AP-2H - B-34 - C-5 - C-130 - C-141 - F-16 - F-35 - F-104 - F-117 - P-3 - P-38 - P-80 - PV-1 - S-3 - SR-71 - U-2 - XFV-1 - XV-4A - XV-4B |
Vergleichbare Flugzeugtypen | Douglas DC-3 - Kawasaki Ki-56 |