Kamow Ka-18
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Der Kamow Ka-18 (NATO-Codename: Hog) ist ein sowjetischer viersitziger Mehrzweck-Hubschrauber. Er wurde vom russischen Koaxialrotor-Pionier Nikolai Iljitsch Kamow aus der zweisitzigen Kamow Ka-15 entwickelt. Der Erstflug der Ka-18 fand am 13. Oktober 1956 statt.
Von der Ka-15 wurde der Koaxialrotor und das Triebwerk unverändert übernommen. Die Kabine wurde verlängert, um Platz für vier Personen zu schaffen. Dafür erhielt die Ka-18 einen neuen, abgestuften Bug. Das Cockpit verfügte über Funk-, Blindflug und Navigationsausrüstung um bei jedem Wetter, Tag und Nacht eingesetzt werden zu können.
Zusätzlich besaß sie eine Enteisungsvorrichtung. Das Fahrwerk konnte gegen aufblasbare Pontons eingetauscht werden, mit denen man auch auf Wasser oder im Sumpf landen und starten konnte.
Eingesetzt wurde die Ka-18 in verschiedensten Rollen bei der Aeroflot, darunter zur Luftbildvermessung, als Lufttaxi und als Sanitätshubschrauber. Die sowjetischen Marineluftstreitkräfte AV-MF setzten ebenfalls die Ka-18 ein.
Zwischen 1959 und 1961 wurden in Ulan-Ude bei Kamow insgesamt 111 Ka-18 gebaut.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Baujahr(e) | 1959-1961 |
| Hersteller | Kamow |
| Konstrukteur(e): | Nikolai Kamow |
| Rotordurchmesser | jeweils 10,00 m |
| Länge | 7,00 m |
| Höhe | 3,40 m |
| Leergewicht | 1.032 kg |
| Startgewicht | max 1.502 kg |
| Nutzlast | 470 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 130 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3.500 m |
| Reichweite | 300-450 km |
| Passagier(e) | 3 |
| Besatzung | 1 |
| Triebwerk(e) | ein Iwtschenko AI-14VF Sternmotor |
| Leistung | 205 kW/268 PS |
