Grand-Prix-Saison 1939
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Anmerkung: Hier werden nur die wichtigsten Motorsport-Grands Prix 1939 erwähnt, daneben fanden noch einige kleinere, nationale Rennen statt.
Die Saison 1939 stand immer stärker unter Einfluss der heranziehenden Zweiten Weltkriegs. Mussolini verbot den italienischen Fahrern, in Frankreich zu starten. Darüberhinaus wurden einige Rennen (wie der GP von Tripoli oder die Coppa Acerbo in Pescara) in die hubraumschwächere Voiturette-Klasse verlegt, weil in dieser die Übermacht der deutschen Teams Mercedes und Auto Union nicht so stark war. Nichtsdestotrotz beherrschten die beiden Marken das Geschehen. Durch den Ausbruch des Krieges wurde die Saison abrupt gestoppt, der GP von Italien und der GP von Donington wurden abgesagt. Unklarheit herrscht auch, wer in dieser Saison Europameister wurde (Näheres siehe unten).
[Bearbeiten] GP Pau - Pau (2. April 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Hermann Lang | Mercedes | 3:07,25.2 |
| 2 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes | -16.8 |
| 3 | Philippe Étancelin | Talbot | -2 Runden |
Italiener durften gemäß einer Order Mussolinis im französischen Pau nicht starten, auch nicht Auto Unions Top-Fahrer Tazio Nuvolari, also ließ Auto Union das Rennen ganz aus. Mercedes dominierte den Saisonauftakt und feierte einen Doppelsieg.
[Bearbeiten] Eifelrennen - Nürburgring (21. Mai 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Hermann Lang | Mercedes | 1:40,57.1 |
| 2 | Tazio Nuvolari | Auto Union | -11.2 |
| 3 | Rudolf Caracciola | Mercedes | -31.3 |
Für viele Teams war das Eifelrennen ein Vorbereitungsrennen für den GP von Deutschland. Nuvolari und Lang lieferten sich einen packenden Kampf um den Sieg, den Lang schließlich gewann, weil Nuvolari seine Reifen schonen musste.
[Bearbeiten] GP Belgien - Spa-Francorchamps (25. Juni 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Hermann Lang | Mercedes | 3:20,21.0 |
| 2 | Rudolf Hasse | Auto Union | -16,9 |
| 3 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes | -1,53.0 |
Regen in Belgien, der britische Mercedes-Pilot Richard Seaman liegt eine halbe Minute vorn, da passiert die Tragödie. Sein Auto fährt gegen einen Baum und fängt Feuer. Sein Teamkollege Lang kommt an die Boxen und will aufgeben, doch Mercedes-Rennleiter Alfred Neubauer schickt ihn zurück ins Rennen. Lang gewinnt, doch am Abend erliegt Seaman, der beste britische Rennfahrer der Zwischenkriegszeit, seinen schweren Verletzungen - 60% seiner Haut waren verbrannt.
[Bearbeiten] GP Frankreich - Reims (9. Juli 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Hermann Paul Müller | Auto Union | 2:21,11.8 |
| 2 | Schorsch Meier | Auto Union | -1 Runde |
| 3 | René Le Bègue | Talbot | -3 Runden |
Es war nicht der Tag des Mercedes-Teams. Unfälle und Motorschäden ließen keinen von ihnen ins Ziel kommen, so feierte Auto Union einen Doppelsieg. Schorsch Meier, der Zweitplatzierte, lenkte seinen Wagen allerdings mit nur einer Hand ins Ziel: die andere war ihm bei einem verpatzten Boxenstopp durch austretendes Benzin verbrannt worden.
[Bearbeiten] GP Deutschland - Nürburgring (23. Juli 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Rudolf Caracciola | Mercedes | 4:08,41.8 |
| 2 | Hermann Paul Müller | Auto Union | -57.8 |
| 3 | Paul Pietsch | Maserati | -1 Runde |
250.000 bis 300.000 Zuschauer sahen ein ausfallreiches Rennen. Regen setzte ein, und der "Regenmeister" Caracciola, der durch einen langen Boxenstopp auf den 3. Platz zurückgefallen war, konnte in großartiger Weise den Sieg erringen.
[Bearbeiten] GP Schweiz - Bremgarten (20. August 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Hermann Lang | Mercedes | 1:24,47.6 |
| 2 | Rudolf Caracciola | Mercedes | -3.1 |
| 3 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes | -1,09.9 |
Autos der Voiturette-Klasse starteten gemeinsam mit den GP-Autos und es kam zu einiger Verwirrung. Caracciola wurde lange von einem langsamen Auto aufgehalten und konnte trotz intensivster Bemühungen und schnellster Runden den führenden Lang nicht mehr einholen.
[Bearbeiten] GP Belgrad - Kalemegdan Park (3. September 1939)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Tazio Nuvolari | Auto Union | 1:04,03.8 |
| 2 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes | -7.6 |
| 3 | Hermann Paul Müller | Auto Union | -31.6 |
Mitten im Training erreichte die Fahrer die Nachricht vom ausgebrochenen Zweiten Weltkrieg. Um ein finanzielles Debakel zu vermeiden, bat der Veranstalter die Teams, das Rennen durchzuführen. So gewann Nuvolari das letzte Rennen der Zwischenkriegszeit. Kaum waren die Teams nach Deutschland zurückgekehrt, beschlagnahmte die Wehrmacht ihre Lastwagen. Die Rennställe hörten auf zu existieren.
[Bearbeiten] Wer war Europameister?
Es gab nie einen offiziellen Europameister der Saison 1939. Durch den Krieg konnte die veranstaltende Organisation AIACR nicht mehr zusammentreten. Im Dezember 1939 erklärte die ONS, die Oberste Nationale Sportbehörde Deutschlands, Hermann Lang zum Europameister mit 23 Punkten. Lang war eindeutig der beste Fahrer des Jahres gewesen, aber: Nimmt man das Punktesystem her, das 1935 bis 1938 verwendet wurde, so hatte Hermann Paul Müller weniger Punkte und wäre damit Europameister gewesen. (Damals gab es für bessere Plätze weniger Punkte, und Müller hätte 12 gehabt gegenüber Langs 14 Punkten). Während der Saison wurde jedoch ein neues Punktesystem diskutiert, das dem in der Formel 1 nach 1950 verwendeten ähnelte und laut diesem hatte Lang 23 Punkte. Warum die Nationalsozialisten das neue Punktesystem verwendeten und ob sie Lang gegenüber Müller bevorzugen wollten, ist bis heute rätselhaft.
Grand-Prix-Saison 1938 - Grand-Prix-Saison 1945
Siehe auch: Geschichte der Grands Prix vor 1950
[Bearbeiten] Weblink
Detaillierte Geschichte der Grand-Prix-Saison 1939 (Englisch)
