Grand-Prix-Saison 1938

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Anmerkung: Hier werden nur die wichtigsten Motorsport-Grands Prix 1938 erwähnt, daneben fanden noch viele kleinere, nationale Rennen statt.

Das Entsetzen war groß: Bernd Rosemeyer, Star bei Auto Union, starb am 28. Januar 1938 bei einem Geschwindigkeitsweltrekordversuch. Auto Union brauchte bis zum Herbst, um sich von diesem Schock wieder zu erholen. Dennoch dominierten die deutschen Teams Mercedes (mit Caracciola, von Brauchitsch, Lang und dem Briten Seaman) und Auto Union (mit Hasse und Müller, später stießen noch Hans Stuck und Tazio Nuvolari dazu) die Saison. Mehr als Achtungserfolge waren für die anderen Teams (Alfa Romeo, Delahaye und Maserati) nicht drin.

Inhaltsverzeichnis

1 GP Pau - Pau (10. April 1938)
2 GP Tripoli - Mellaha (15. Mai 1938)
3 GP des ACF - Reims (3. Juli 1938)
4 GP Deutschland - Nürburgring (24. Juli 1938)
5 Coppa Ciano - Livorno (7. August 1938)
6 Coppa Acerbo - Pescara (15. August 1938)
7 GP Schweiz - Bremgarten (21. August 1938)
8 GP Italien - Monza (11. September 1938)
9 GP Donington - Donington (22. Oktober 1938)
10 Endstand Europameisterschaft
11 Weblink

[Bearbeiten] GP Pau - Pau (10. April 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	René Dreyfus	Delahaye	3:08,59
2	R. Caracciola/H. Lang	Mercedes	-1,51
3	Gianfranco Comotti	Delahaye	-6 Runden

Das erste Rennen des Jahres diente vor allem dem Leistungsvergleich. Die Enge des nur 2,8 km langen Stadtkurses führte dazu, dass Mercedes seine technische Überlegenheit nicht ausspielen konnte (Auto Union war nicht erschienen), dazu kamen technische Probleme, sodass Dreyfus auf Delahaye einen sensationellen Sieg feiern konnte.

[Bearbeiten] GP Tripoli - Mellaha (15. Mai 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Hermann Lang	Mercedes	2:33,17.14
2	Manfred von Brauchitsch	Mercedes	-4,38.50
3	Rudolf Caracciola	Mercedes	-5,03.62

Die Veranstalter dieses Hochgeschwindigkeitsrennens in der libyschen Wüste beschlossen, die Grand-Prix-Fahrzeuge mit den hubraumschwächeren Voiturette-Autos in einem Rennen fahren zu lassen. Das Rennen führte zur Katastrophe: der Italiener Eugenio Siena und der Ungar Laszlo Hartmann blieben tot auf der Strecke zurück. Der Sieg Hermann Langs war Nebensache.

[Bearbeiten] GP des ACF - Reims (3. Juli 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Manfred von Brauchitsch	Mercedes	3:04,38.50
2	Rudolf Caracciola	Mercedes	-1,31.1
3	Hermann Lang	Mercedes	-1 Runde

Das Rennen war eine Farce. Streitereien des Französischen Automobilclubs ACF mit den französischen Teams und das Nichterscheinen der Italiener aus politischen Gründen dezimierten das Starterfeld. Mercedes feierte einen Dreifachsieg.

[Bearbeiten] GP Deutschland - Nürburgring (24. Juli 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Richard Seaman	Mercedes	3:51,46.1
2	R. Caracciola/H. Lang	Mercedes	-4,20.0
3	Hans Stuck	Auto Union	-8,56.2

Nuvolari, der grandiose Sieger von 1935, fuhr ab sofort für Auto Union und wurde vom Publikum frenetisch begrüßt. Die Autos waren aber noch nicht standfest genug, sodass der Brite Seaman seinen einzigen großen Erfolg für Mercedes feiern konnte.

[Bearbeiten] Coppa Ciano - Livorno (7. August 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Hermann Lang	Mercedes	1:40,35.2
2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	-48.0
3	J.-P. Wimille/C. Biondetti	Alfa Romeo	-1 Runde

„Pechvogel“ von Brauchitsch wurde seinem Ruf wieder einmal gerecht. Nachdem er in die Strohballen gerast war, schoben Zuschauer ihn wieder zurück. Er beendete das Rennen als Erster, nur um später wegen Hilfe von außen disqualifiziert zu werden.

[Bearbeiten] Coppa Acerbo - Pescara (15. August 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Rudolf Caracciola	Mercedes	3:03,45.6
2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	-3,26.0
3	Vittorio Belmondo	Alfa Romeo	-8,35.1

Brütende Hitze über Pescara führten zu massenhaften Ausfällen. Caracciola im einzig übriggebliebenen deutschen Auto gewann.

[Bearbeiten] GP Schweiz - Bremgarten (21. August 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Rudolf Caracciola	Mercedes	2:32,07.8
2	Richard Seaman	Mercedes	-26.0
3	Manfred von Brauchitsch	Mercedes	-1 Runde

War es in Pescara Hitze gewesen, war es in der Schweiz strömender Regen. Ideale Bedingungen für den „Regenmeister“ Caracciola, der in überlegener Weise einen Dreifach-Erfolg für Mercedes anführte.

[Bearbeiten] GP Italien - Monza (11. September 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Tazio Nuvolari	Auto Union	2:41,39.6
2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	-1 Runde
3	R. Caracciola/M. v. Brauchitsch	Mercedes	-3 Runden

Endlich waren die neuen D-Modelle von Auto Union einsatzbereit. Und schnell: Zur Freude des Publikums gewann der Italiener Nuvolari.

[Bearbeiten] GP Donington - Donington (22. Oktober 1938)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Tazio Nuvolari	Auto Union	3:06,22
2	Hermann Lang	Mercedes	-1:38
3	Richard Seaman	Mercedes	-1 Runde

Politische Konflikte führten fast zur Absage dieses Rennens. Nach der Unterzeichnung des Münchner Abkommens (und ganz im Sinne der Appeasement-Politik) holten es die Briten drei Wochen später nach. Wie schon in Monza gewann auch hier Nuvolari.

[Bearbeiten] Endstand Europameisterschaft

Vier Rennen (GP Frankreich, GP Deutschland, GP Schweiz, GP Italien) zählten zur Europameisterschaft.

Punkteverteilung (der Fahrer mit den wenigsten Punkten war Europameister):

1 Punkt für den Sieger
2 Punkte für den Zweiten
3 Punkte für den Dritten
4 Punkte für alle, die zumindest 75% der Renndistanz fuhren
5 Punkte für alle, die zumindest 50% der Renndistanz fuhren
6 Punkte für alle, die zumindest 25% der Renndistanz fuhren
7 Punkte für alle, die weniger als 25 % der Renndistanz fuhren
8 Punkte für alle, die das Rennen nicht bestritten

Platz	Fahrer	Team	Punkte
1	Rudolf Caracciola	Mercedes	8
2	Manfred von Brauchitsch	Mercedes	15
3	Hermann Lang	Mercedes	17
4	Richard Seaman	Mercedes	18
5	Tazio Nuvolari	Auto Union	20
6	Hans Stuck	Auto Union	20