Diskussion:Ford Capri

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Bei den Motoren gab es meines Wissens auch Vergasermotoren mit 3000ccm...

zwei verschiedene sogar, beide in der letzten Baureihe, einen englischen (der berüchtigt schlechte "Essex-Motor"), einen Deutschen. Der eine drehte links, der andere Rechts, beide mit 136 PS und Weber Doppelvergaser... ich hatte mal so einen Capri 3.0 mit Essex-Motor - ein herrliches Geschoss.

Von der Dreier-Baureihe wurde aber überwiegend der 2,3 V6-Motor verkauft. Thomas Springer 00:04, 11. Dez 2004 (CET)

die letzte baureihe hiess III, nicht II - oder liege ich da falsch?

Inhaltsverzeichnis

1 Baureihen
2 Überarbeiten
3 Bilder vom Capri ´73 XL mit Vinyldach
4 Modellbezeichnungen
- 4.1 Modellbezeichnungen (2) - Umkehr der Beweisführung
- 4.2 I, II & III, '69, '74 & 78, Mk und Co Typenbezeichnung
5 Kleiner Zusatz zur aktuellen Diskussion
- 5.1 Zu den Ersatzteilnummern
- 5.2 Typenkodierung

[Bearbeiten] Baureihen

die letzte baureihe hiess III, nicht II - oder liege ich da falsch? Thomas Springer 17:18, 29. Jan 2005 (CET)

Erklärung

Weiter unten in einem Abschnitt wird es auch geschrieben.

Nur möchte ich mich nicht als Schrauber und Bastler nach über 20 Jahren Capri Zeit betiteln.

Grundsätzlich heisst der ********* - wie auch der Volksmund sagt - Ford Capri 78. (Nachzulesen beim Informationsdienst, Herausgeber - Bereich Öffentlichkeitsarbeit, Abteilung Presse und Informationen). So wurde der Capri von Ford und in allen Werkstattbüchern bezeichnet. Da aber wesentliche Veränderungen, mit der Markteinführung 1978, gegenüber dem Capri II, 74-78, vorhanden waren, gab das Volk, die Capri Enthusiasten und sogar die Ford Händler dem neuen Capri Modell den Namen *********. Also bekam man auch alle Teile beim Ford Händler wenn man auch z.B. 2.3 III-er Capri sagte. Dass er nach dem Jahrgang fragte, das ist logisch. Der Name ********* wird aber sicher nicht verschwinden. Der hat sich eingeprägt !

Eine Kurzgeschichte findet man auch unter Capri Geschichte Da werden unter anderem die einzelnen Modelle nach bestem Wissen und Gewissen beschrieben. Textverfasser hier: Fredy 5.8.2006

Mag ja alles korrekt sein. Nur sind die Ford-internen Bezeichnungen absolut nicht geläufig. Überall, auch in der Fachpresse, ist von den Modellen Capri I, Capri II und ********* die Rede. Zum Suchbegriff "Ford Capri II'78" liefert google ganze fünf Treffer, zum Suchbegriff "Ford *********" über 10.000. Dem muß man Rechnung tragen und diese Bezeichnungen in den Artikel einbauen. Das sie falsch sind kann man nicht behaupten, sie sind allgemein gebräuchlich. --Wikisearcher 22:32, 19. Nov. 2006 (CET)

die letzte Serie des Capri hieß definitiv Capri II '78. Ford hat bislang ein einziges Mal einen PKW aus deutscher Produktion (den Capri '74) mit römischen Ziffern bezeichnet. Die nachfolgenden Facelift dieses Capris wurden demnach Capri II '76 bzw Capri II '78 benannt. Alle PKWs haben zur Unterscheidung als Namensanhang das Modelljahr. Jegliche andere Bezeichnung wie etwa Capri I, Capri Ib, MKxx usw. sind verwirrende sowie absolut falsche und willkürliche Namensgebungen aus der Schrauber- und Bastlerszene. Ein Versuch Ersatzteile beim Ford-Händler für einen Granada MK3 zu kaufen scheitert. Der Ford-Händler kennt auch hier nur Consul/Granada (ggf. mit Zusatz '72), Granada '75, Granada '78 und Granada '82. Allen interessierten Leser kann ich dazu den Artikel "Das Ende von ´Granada III´, ´Scorpio II´, ´Escort VII´ und ´P7b´? Ein Tribut an die Modellhistorie der Ford-Werke" auf www.Scorpio-Line.de empfehlen. Der namensgleiche Link steht dort auf der Startseite.--Ralf Geraerts 14:27, 30. Jan 2005 (CET)

ich akzeptiere das gerne so - auch wenn ich zeitlebens teile für den capri drei verlangt und bekommen habe - andererseits warens auch überwiegend motorteile und da waren "2,3 v6" oder "essex-capri" auch ausreichend. Thomas Springer 10:51, 31. Jan 2005 (CET)

[Bearbeiten] Überarbeiten

Kopiert von der QS-Seite:

Der Artikel ist etwas unübersichtlich. Eine Gliederung wäre hier angebracht. --217.224.91.108 21:49, 4. Okt 2006 (CEST)

Habs mal überarbeitet, hoffe die Unterartikel wurde gut ausgesucht. mfg --- Manecke оценка¿ | обсуждения¡ 22:02, 4. Okt 2006 (CEST)

Noch besondere Merkmale ausgeführt. Leider kein Bild eines Ford Capri in Commons gefunden. -- Gerd Marquardt 02:59, 5. Okt 2006 (CEST)

??? Komisch, da gibt's doch einige - ich habe mal welche 'rein, es sollten aber Experten ran und die Bildbeschreibungen und Zuordnungen korrigieren. Die gehen nämlich aus den Original-Bildschreibungen nicht unbedingt hervor.--NSX-Racer | Disk | B 13:13, 5. Okt 2006 (CEST)

LOL, ich sehe da sowieso keinen Unterschied. Klasse das du noch die Bilder gefunden hast!! Auch wenn die Gliederung nur beschränkt überarbeitet wurde meine ich das man den Artikel mit seiner jetzigen, eigenwilligen Gliederung durchaus stehen lassen kann. Würde empfehlen das entsprechend von QS-Seite als erfolgreich erledigt zu bewerten.-- Gerd Marquardt 13:19, 5. Okt 2006 (CEST)

Das sehe ich aber irgendwie ganz anders, weil hier noch erheblicher Verbesserungsbedarf ist. So ist die Einleitung zu lang, der Fokus liegt zu sehr bei dem 2600 RS Modell und den Rennsporteinsätzen (mit z. T. sehr unklaren Angaben), die chronologische Struktur geht wild durcheinander - das sieht nach mindestens einem Mann-Tag konzentrierter Arbeit aus. Bevor das nicht mindestens mal den Standard hat wie etwa Ford Focus (was immer noch nicht optimal ist), sollte es nicht aus der QS raus.--NSX-Racer | Disk | B 13:31, 5. Okt 2006 (CEST)

Ich habe mir den Artikel einmal vorgenommen, ihn, wie ich meine, vernünftig strukturiert und (anhand eigener Quellen und dem englischen Capri-Artikel) die Modellgeschichte angelegt. Natürlich muss noch Fleisch auf das Skelett, aber mir stehen keine weiteren Quellen in Buchform zur Verfügung. Vielleicht finde ich im Netz noch etwas Brauchbares; aber nicht mehr heute abend. --- Der Abschnitt Motorsport ist in sich völlig unverändert geblieben, da kenne ich mich überhaupt nicht aus.

--328cia 01:25, 2. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Bilder vom Capri ´73 XL mit Vinyldach

Ich habe das Problem, dass bei mir das erste und das letzte Bild in der Bildergalerie vom Capri ´73 XL mit Vinyldach nicht erscheinen. Habt ihr das gleiche Problem? Woran liegt das und lässt sich das eventuell beheben? --217.224.90.11 20:34, 3. Nov. 2006 (CET)

Die erscheinen auch auf den Commons nicht. Da die Wikipedia aber kein Bilderbuch und das Fahrzeug schon auf den Commons vorhanden ist, gehört diese Galerie hier gar nicht rein. Bitte löschen. --62.226.62.176 21:01, 3. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Modellbezeichnungen

wo bitte ist für einige das Problem die offiziellen Modellbezeichnungen der Ford GmbH zu akzeptieren?

Das Problem ist, dass sie internen Ford-Modellbezeichnungen für den Capri in der Öffentlichkeit gänzlich ungebräuchlich sind. Selbst in der Fachpresse wurden sie nicht oder kaum verwendet. Sie können als interne Modellbezeichnungen natürlich in den Artikel - allerdings neben den gebräuchlichen Bezeichnungen Capri I, Capri II und Capri III.

Ein ganz großes Problem habe ich damit, dass diese Bezeichnungen sogar als falsch bezeichnet werden.

Ein weiteres Problem ist, dass die internen Bezeichnungen kaum jemand kennt. Beispiel google-Suche:

"Ford Capri II'76" = 8 Treffer, davon 2 Wiki-Spiegel, einer in Form eines Forenbeitrags bleiben 5
"Ford Capri II" = 55.600 Treffer

Weiteres Beispiel:

"Ford Capri II'78" = 8 Treffer, davon 2 Wiki-Spiegel wie oben und Wiki selbst bleiben 5
"Ford Capri III" = 30.500 Treffer

Man könnte eher meinen, die Bezeichnungen Capri II'76 und Capri II'78 seien frei erfunden.

Die Wiki ist nicht für Fachleute geschrieben sondern für den normalen Leser. Und der kennt eben keinen Capri II'78 sondern den Capri III. Siehe auch WP:OMA. Ich werde den Artikel daher wieder zurücksetzen und bitte darum, ihn so zu belassen. --Wikisearcher 21:04, 21. Nov. 2006 (CET)

Es ist absolut nicht verständlich, warum dem normalen Leser falsche Modellbezeichnungen als richtig angeboten werden. Es kommt schließlich auch niemand daher, und nennt z.B. einen Mercedes 126 "Daimler F MK VIII" (oder so ähnlich). In Wikipedia sollen dem Leser, seien es Fachleute oder Laien faktisch richtige Informationen dargeboten werden. Es ist daher unerheblich ob eine Suchmaschine bei einem Suchbegriff etwas findet, denn da wird allenfalls die Schreibweise geprüft. Es sind die Fachleute, die den Laien richtiges Wissen vermitteln sollen. Ob die sogenannte Fachpresse auch Redakteure beschäftigt, die wirklich vom Fach sind sei dahin gestellt. Tatsache ist jedenfalls, daß auch in der sogenannten Fachpresse falsches "Wissen" vermittelt wird. Die Modellbezeichnung mit angehängtem Modelljahr ist die von Ford veröffentlichte Modellbezeichnung, und daher die faktisch richtige. Die interne Modellbezeichnung ist ein bei der Entwicklung vergebener Codename, der nie als Verkaufsbezeichnung verwendet wurde. Es ist faktisch falsch einen Ford Capri II'78 als ********* zu bezeichnen. Es ist aber richtig, den Lesern eines Wikipedia-Artikels Fakten zu vermitteln und keinesfalls Meinungen. Es bleibt mir somit nur wiederum ein <revert>.

Nochmals: diese Bezeichnungen sind nicht falsch. Auch wenn es nicht die offiziellen Bezeichnungen sind, so sind sie doch die allgemein gebräuchlichen. Da gibt es nichts dran zu rütteln. Daneben verstehe ich auch Deine Aufregung nicht, da die Ford-internen Bezeichnungen ja nicht gelöscht wurden sondern weiterhin in verständlicher Form im Artikel vorhanden und aufgelistet sind.

Zudem sind Deine Änderungen falsch bzw. verdrehen einen Sachverhalt. Die Bezeichnungen Mark/Mk sind nicht in Deutschland, sondern im europäischen Raum üblich. Scheinbar kannst Du mit dem Begriff nichts anfangen. Mark - bzw. die Abkürzung Mk - ist nichts Jaguar-typisches, Mark bedeutet nichts anders als "Serie" oder "Modellreihe". Das wird im englischen Sprachraum auch bei anderen Fahrzeugen wie dem angewendet, siehe z.B. VW Golf

Das niemand ein Mercedes-Modell "Daimler F MK VIII" nennt liegt wohl daran, dass diese Bezeichnung weder gebräuchlich ist noch einen Sinn ergibt. Anders als beim Ford Capri. Auch die englsichsprachige Wiki unterteilt hier eindeutig in *********** und III, siehe: [1]. Vor Deinem Revert war der Artikel klar verständlich, weil sowohl die gebräuchlichen als auch die internen Bezeichnungen vorhanden waren. Stell Dir vor, jemand hört etwas über den Capri III und sucht in der Wikipedia danach. Er wird ihn in Deiner Version nicht finden und denken, der Artikel sei nicht komplett. Findest Du nicht auch, dass das unsinnig ist?

Hast Du übrigens mal schlechte Erfahrungen mit der Bezeichnung Capri III gemacht? Du schreibst diese Bezeichnung ja nichtmal aus sondern ersetzt sie durch ********. Seltsam. Auf jeden Fall werde ich den Artikel wieder zurücksetzen, weil er in der Form beide Bezeichnungen beinhaltet. Die von Ford und die allgemein gebräuchliche. --Wikisearcher 14:04, 22. Nov. 2006 (CET)

Selbst wenn viele Leute das Gerolsteiner Sprudel als Blubberwasser bezeichnen würden, wäre es trotzdem absolut falsch. Auch dann wäre es die falsche Bezeichnung, wenn jene Erkärungen für ihre Meinung hätten. Bei den Ford Capri verhält es sich genau so! Das Kürzel "MK" oder das ausgeschriebene Wort "MARK" ist nichts jaguartypisches, wird aber von Jaguar als offizielle Verkaufsbezeichnung verwendet. --87.164.222.93 10:09, 25. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Modellbezeichnungen (2) - Umkehr der Beweisführung

Wer es nicht verstehen will versteht es eben nicht und vergleicht weiterhin Äpfel mit Birnen. Drehen wir den Spieß doch einfach mal um. Weil Quellen nicht angegeben werden und solche obendrein - zumindest für mich - nicht auffinbar sind stelle ich folgende Behauptung auf:

Die neben Capri I, Capri II und Capri III im Artikel vorhandenen Modellbezeichnungen sind frei erfunden oder zumindest äußerst unüblich.

Gegenteiliges bitte ich durch seriöse und glaubhafte Quellen zu belegen. Ansonsten werde ich diese komplett löschen.

Der Grund dafür ist, dass ich jetzt über eine Stunde lang versucht habe, die "internen" Modellbezeichnungen zu verifizieren. Ich habe ohne Erfolg alte Zeitschriften und Bücher gewälzt, auf der offiziellen HP von Ford nachgesehen (leider ohne Erfolg bzgl. des Capri), bin dort aber auf eine Liste von Clubs gestossen. Keiner dieser Clubs widerspricht der Einteilung in Capri I, II und III, im Gegenteil, die anderen im Artikel erwähnten Bezeichnungen werden gar nicht aufgeführt. Auch nicht von den Clubs aus Köln und Umgebung, in denen ja zumindest auch einige Werksangehörige Mitglied sein dürften.

Das einzige, was ich gefunden habe und welches die aufgeführten Modellbezeichnungen eventuell(!) stützen könnte ist ein älteres Prospekt, welches auf dem Deckblatt die Aufschrift Ford Capri II Serie 76 trägt. Das war es dann auch. Der Versuch, einen Capri II'78 bei mobile.de oder autoscout24.de zu erwerben scheiterte ebenfalls. Dort bekommt man dieses Modell nur als Capri III.

Ich habe scheinbar schon viel zuviel Zeit verschwendet. Jetzt sind die anderen am Zug, das Gegenteil zu beweisen. Und wenn hier wieder jemand meint, in meinen Beiträgen die Bezeichnung Capri III durch "********" ersetzen zu müssen werte ich die Änderung als Vandalismus und werde diese samt aller anderen Aussagen löschen. --Wikisearcher 02:34, 26. Nov. 2006 (CET)

Ein Anruf gestern beim Lageristen des hiesigen Ford-Händlers, der die Stellung seit 35 Jahren innehat, hat ergeben, dass ihm die Bezeichnung Capri III geläufig ist; Capri II ´78 hingegen nicht - was leider nicht ausschließt, dass es vom Werk die Bezeichnung nicht in irgendeinem Zusammenhang gegeben hat. Vielleicht grabe ich mal meine alten Capri-Prospekte aus und sehe nach, welche Bezeichnung dort verwendet wird.

--195.93.60.42 02:44, 26. Nov. 2006 (CET)

Hallo 195.93.60.42,

bist Du Capriliebhaber? Oder wieso bist Du gerade jetzt in der Nacht auf diese Diskussion aufmerksam geworden (ich staune gerade). Wie auch immer, wenn Du zur Diskussion was beitragen kannst ist das sicherlich schön. Gruß, --Wikisearcher 02:59, 26. Nov. 2006 (CET)

Hallo Wikisearcher,

ich mag den Capri, bin aber kein Spezialist, sondern der ausnahmsweise anonym unterwegs gewesene --328cia 03:13, 26. Nov. 2006 (CET) und habe die Capri-Seite in meiner Beobachtungsliste. --- Übrigens habe ich in der Zwischenzeit eine email an die Ford-Presseabteilung abgesetzt und hoffe von dort her auf endgültige Klärung. --- Nach meiner Erinnerung heißt der Wagen auch Capri III, aber das hat natürlich keine Beweiskraft. Grüße in die Fremde!

Hallo 328cia,

anonym bin auch ich derzeit bei den meisten meiner Edits unterwegs ;-). Das erspart einem viele unsinnige Diskussionen. Kluge Entscheidung. Schön, dass Du auch aktiv an der Aufklärung des Sachverhaltes arbeitest. Laß uns mal abwarten, was Deine eMail-Anfrage ergibt. Meine o.g. Aussagen waren durchaus provokativ, ich schliesse nicht aus, dass es diese Bezeichnungen tatsächlich geben könnte. Quellen dafür habe ich jedoch nicht gefunden. Selbst die Jetzt helfe ich mir selbst - Reparaturanleitungen sind in Capri I und II (Band 28) und Capri III (Band 93) unterteilt. Abwarten und Tee trinken.... Gruß, --Wikisearcher 03:51, 26. Nov. 2006 (CET)

Völlig richtig ist natürlich Deine Forderung nach Belegen und Quellen; die meisten Leute behaupten irgendwas und scheren sich einen Mist um den Nachweis, und bei derlei leicht einzugrenzenden Fragen sollte ein Beleg doch im Bereich des Möglichen liegen. --- Normalerweise mache ich nichts anonym, das war ein Versehen. Und im einzigen echten Streitfall, an dem ich beteiligt war, kam durch das Gegenüber erst gar keine Diskussion zustande; das ist erst recht ärgerlich, wie so vieles andere auch. Ich hatte eigentlich erwogen, die Gründung eines Automobil-Portals anzuregen (nach Muster der en-WP), aber meine Gesamterfahrungen der letzten acht Wochen zeigen mir, dass das - aus verschiedenen Überlegungen heraus - überhaupt keinen Wert hat. Leider! Es müsste hier noch viel gemacht werden. --- Jetzt braue ich mir erst mal einen schönen Espresso und schaue mal, ob ich noch irgendwo ein paar neue Bilder einfügen kann. Ciao! --- Ach ja, wenn Ford sich meldet, gebe ich natürlich sofort Laut. --- --328cia 04:19, 26. Nov. 2006 (CET)

Laß Dir den Espresso schmecken ;-). Anonyme Arbeit hat den Vorteil, dass Du in Ruhe arbeiten kannst und Dich nicht mit irgendwelchen unsinnigen Diskussionen beschäftigen muß. Vor kurzem habe ich noch - mit der Hilfe anderer - als "IP" einen Autoartikel in die Lesenswerten gebracht. Anonym zu arbeiten ist ja keine Schande. Es bleibt letztendlich Dir überlassen, ob Du Dich vor Deinen Edits anmeldest oder nicht.

Ein Automobil-Portal wäre sicherlich auch für die deutschsprachige Wiki interessant. Ich könnte Dir auch einige Benutzer nennen, die daran interessiert wären, wenn die Wiki sich nicht so sehr zu ihrem Nachteil verändert hätte. Das ist aber eine andere Geschichte, die nicht in die Diskussion zum Capri gehört. Gruß, --Wikisearcher 05:03, 26. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] I, II & III, '69, '74 & 78, Mk und Co Typenbezeichnung

Also....eigentlich ist es ganz einfach bei Ford, wenn man ein paar Dinge weiß. Obwohl...

[Bearbeiten] I, II und III

I, II und III ist die Durchnummerierung nach Generationen. Diese "III" bzw "MKIII" ist vom Werk nicht offiziell, jedoch ganz erheblich gebräuchlicher als die "korrekte" Bezeichnung und nach 1 und 2 folgt der Logik halber nun mal die "3" (III). Dies ist im deutschsprachigen Raum gängig. Die Motorisierung, Ausstattung und die Karossierform bleibt dabei auch unberücksichtigt.

[Bearbeiten] Mk / Mark

"MK" bzw "Mk" bedeutet nichts anderes als "Mark". Das ist Englisch und bedeutet einfach nur "Modell" (Modellgeneration). Ein "Escort MK3" bzw korrekter "Mk III" zeigt nur das es das dritte Modell davon ist, analog zum "Golf 3" usw, "Mk3"zeigt also nicht ob es ein Escort, Capri oder sonst was ist, sondern nur das es die "3. Generation" ist. Die Motorisierung, Ausstattung und die Karossierform bleibt dabei auch unberücksichtigt.

[Bearbeiten] In England

Der "Capri III" bzw "Capri II (78)", "Capri '78" etc. ist nichts anderes als ein "Facelift" MkII, darum auch das angehängte Modelljahr. So handhaben es die Engländer, von dort kommt der Capri ja auch.

[Bearbeiten] In Deutschland

In Deutschland werden solche umfangreicheren Facelifts (Modellüberarbeitungen) jedoch als neue Modellgeneration gesehen. Das ist nicht nur beim Capri so, sondern z.B. auch beim Escort. Hier gibt es den Escort Modelljahr '91 (Mk5 bzw MK V), Modelljahr '93 als Facelift (Mk6 bzw MK VI) und Modelljahr '95 (Mk7 bzw MK VII). In England ist hingegen der Mk bzw Mark6 das Modell von '95, da das Facelift nicht gezählt wird. Dort ist das einfach ein "Mark V '93" und der "Mk VI" ein 95er Modell, da dort auch die Bodengruppe etc. getauscht wurde (oder weiß der Teufel woran die das fest machen, bei dem sind auch eine Menge Teile mit den Vorgändern komplett identisch).

Offiziell sind z.B. bei den späteren Escort Generationen die "MK"-Bezeichnungen auch nicht mehr. Dort braucht man dann halt die Fahrgestellnr., oder muss zumindest das Modelljahr kennen. Dafür wurde beim Capri erst mit dem MkIII bzw '78 die Modelljahrbezeichnung eingeführt. Beim Granada war das schon beim Modell 72 so, beim Taunus ab Modellahr 76 (der Knudsen Taunus ab 1970 noch nicht) usw.

[Bearbeiten] Typencode der im Kfz-Schein steht etc

Dann gibt es noch den Typencode, den kenne ich von den Capris aber leider nicht mehr auswendig.

Ein Escort '91 ist z.B. ein GAL, sofern er geschlossen ist (mit Ausnahme machen Kombis aus England und dem Kastenwagen "Express". Allerdings ist der '93 und der '95 auch ein GAL!

Das Cabrio ist ein ALL. Aber nur die Modelljahre 91, 93 und 95. Die Vorgänger waren ALF.

Der Kombi wurde in England beim 95er Modell auch noch unter einem anderen Typencode gebaut, während er hier weiter als GAL gebaut wurde. Technisch sind jedoch beide baugleich. Da die in England gebauten Modelle auch hierhin über die Ford Werke offiziell importiert wurden, gibt es somit für ein und das gleiche Modell zwei versch. Typencodes. Der englische Typencode ist bei fast allen Gutachten und ABE etc. für Zubehörteile nicht aufgeführt und nach dem Typencode richtet sich die Gülltigkeit, sodass es hier Probleme gibt / geben kann.

Der Typencode ist im Fahrzeugschein /-brief erwähnt und auch auf dem Fahrzeugtypenschild angegeben.

[Bearbeiten] Modelljahrbezeichnungen bei den Ersatzteilen

Bezeichnungen wie das Modelljahr oder die Modellgeneration ist dort nicht verzeichnet. Allerdings richten sich die Ersatzteilnummern nach dem Modelljahr. "91AB......" ist z.B. für ein Escort MK5 / 1991er Modell. Allerdings kann das auch ein Abgaskrümmer für einen Escort Diesel sein, der auf den Escort RS2000 der gleichen Modellgeneration nicht passst, selbst wenn es sogar das selbe Baujahr ist. Dafür kann dieser "91er" Krümmer aber auch an einen 95er / MK7 Escort passen, da der Motor immer noch in diesem verwendet wurde. Es bedeutet praktisch nur das dieses Teil für das in den ersten zwei Ziffern verwendete Modelljahr entwickelt wurde. Das ganze kann aber noch komplizierter werden! Z.B. wurde eine Batterieabdeckung für einen Ford Transit Modelljahr 84 (oder so) entwickelt, diese passt aber auch auf einen Escort Bj95 und trägt die Nr. von 84. In diesem Jahr kam aber gar kein Modell für den Escort heraus. (Theoretisches Beispiel, gibt aber genügend solcher Fälle bei den Teilen) *g*

Aufgrund des Modelljahres kann man wie bei fast jedem Hersteller nicht auf das Erscheinungsjahr schließen! Die Produktionsanlagen wurden und werden zum Teil noch aus praktischen Gründen während den Werksferien auf die neue Generation umgebaut, sodass die neuen Modelle meist im September des Vorjahres erschieben / man dann anfing die für das kommende (Modell-)Jahr zu bauen.

[Bearbeiten] Entwicklungsnamen

Manche Modelle haben Entwicklungsnamen bekommen, beim Escort MK III, Escort III, Escort '81 usw (ist alles das gleiche Modell) ist das der Name "Erika". Dieser wird aber nur während der Entwicklung benutzt, da z.B. zu dem Zeitpunkt noch kein offizieller Name fest steht und ist nicht für die öffentliche Benutzung gedacht.

[Bearbeiten] Fazit

Bevor hier niemand mehr was versteht höre ich lieber auf. Wohlmöglich werde ich selbst noch wirr. *ggg* Hat das überhaupt jemand halbwegs verstanden? Irgendwie klappte es nicht mich kurz zu fassen und das ausreichend zu erklären.

Also: Capri III = Kennt hier wohl (fast) jeder unter dem Begriff, macht Sinn und ist auch sonst gängig. Siehe auch eBay und Co.

Capri II (78) = Da wissen eher nur die Spezies Bescheid (oder die es so zufällig mal von einem eingetrichtert bekommen haben), oder Leute aus England und einigen entfernten Ländern.

Capri III (78) = Unfug! Doppelt gemoppelt macht es nicht besser. Ist wahrscheinlich entstanden um es beiden Gruppen recht zu machen, jedoch sagen sowohl "III" als auch "'78" schon aus das dieses überarbeitete Modell gemeint ist.

Entschuldigt das schlampige schreiben, doch ich wollte nun auch mal ins Bett und der Text wurde wesentlich ausführlicher als zuerst gedacht.

Gruß --AndyNE 08:20, 26. Nov. 2006 (CET)

Nachtrag:

Für den Wikisearcher mal ne Quelle, wo minimal was steht.

http://www.alt-ford-freunde.de für "Capri II (78)"
http://www.caprihome.de/ für "Capri III"
http://www.fordcapri.de/ für "Capri 3"
http://www.ford-capri.ch/ für "Capri III (78)" LOL

Kannst Du nun glauben oder nicht oder Dir aus den Seiten was zusammen reimen. Es bleibt Dir überlassen ob es für dich logisch klingt oder nicht. Solch ausführliche Infos wirst Du gebündelt im Internet wohl kaum fertig bekommen, so bekloppt wegen ner Kleinigkeit das alles zu verfassen ist wohl keiner....ausser ich. :D Und die Ford Kundenzentrale könnt ihr direkt vergessen. Da könnt ihr froh sein wenn ihr jemanden erwischt der den Namen nicht nur von der Insel und dem Eis kennt. :-S Alternativ mal nach Herr Werner Karnine fragen, sofern er hoffentlich noch da arbeitet. Der ist für technische Informationen und Sonderanfragen zuständig und wohl so ziemlich die einzige Person in dem Haufen, der mehr kann als aus aktuellen Prospekten vorlesen und diese zuschicken. *räusper* Gruß --AndyNE 08:33, 26. Nov. 2006 (CET)

Gutes Fazit. Also ist der Artikel bis auf Kleinigkeiten so doch in Ordnung, oder? I, II und III üblich, andere Bezeichnungen offiziell. :-))) Oder? Ich ändere es dann vorerst mal. Grundlage für weitere Diskussionen? (bitte nicht) --Wikisearcher 01:23, 30. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Kleiner Zusatz zur aktuellen Diskussion

Capri '73 Prospekt: http://www.fordcapri.de/Literatur_/Prospekte/Capri_1_Marz73/capri_1_marz73.html

Capri II Prospekte: http://www.capriclubcolonia.de/CCC/werbung/Capri/Prospekte/CapriII/Capri%20II%20Prospekte.htm

--Ralf Geraerts 15:19, 26. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Zu den Ersatzteilnummern

Nehmen wir als Beispiel einen Temperaturfühler mit der Teilenummer 93BB-10884-AA.
93 = Jahr der erstmaligen Verwendung
BB = ist eine Kodierung für den Fahrzeugtyp, für das dieses Teil ursprünglich entworfen wurde
10884 = ist eine Kodierung für Temperaturfühler im allgemeinen
AA = gibt die Version des Bauteils an

--Ralf Geraerts 11:26, 27. Nov. 2006 (CET)

[Bearbeiten] Typenkodierung

ECJ = Capri inklusiv Modelljahr '73
ECK = Ausnahme Capri 2600 RS inklusiv Modelljahr '73
GECP = Capri II, alle Modelljahre bis zum Ende des Bauzeitraums in 1986
--Ralf Geraerts 10:15, 28. Nov. 2006 (CET)

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