Fiat Tipo

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Fiat
Tipo
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1988–1995
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, fünf Türen
Motoren:	1,1 l-R4, 55 PS 1,4 l-R4, 72 PS 1,6 l-R4, 83 PS 1,75 l-R4, 110 PS 1,75 l-DOHC-R4, 138 PS 2,0 l-R4, 115 PS 2,0 l-DOHC-R4, 143-145 PS 1,9 l-Diesel-R4, 58-65 PS 1,9 l-Turbodiesel-R4, 92 PS
Länge (mm):	3958 mm
Breite (mm):	1700 mm
Höhe (mm):	1445 mm
Leergewicht (kg):	905-1190 kg
Vorgängermodell:	Fiat Ritmo
Nachfolgemodell:	Fiat Bravo
Ähnliche Modelle:	Lancia Delta, Alfa Romeo 33, VW Golf, Opel Kadett,Ford Escort, Mazda 323

Der Fiat Tipo war ein Kompaktklasse-Wagen, der von Fiat zwischen 1988 und 1995 als Nachfolger des Fiat Ritmo produziert wurde. Wegen des Raumangebots (max. Kofferraum bei umgeklappter Rücksitzbank 1.100 l, gesamter Innenraum 3.700 l) und der damals innovativen Ideen wurde er im Jahr nach seinem Erscheinen zum Auto des Jahres gekürt.

Aus den Problemen mit dem Rosten bei früheren Automobilmodellen hatte Fiat gelernt und verkaufte den Tipo mit einer teilverzinkten Karosserie in Serie. Insgesamt wurden im Fahrzeug 23 m² verzinktes Blech verbaut. Die Heckklappe besteht aus Kunststoff, allerdings nicht aus Gründen der Rostvorsorge, sondern auf Grund der extravaganten Form, die seinerzeit nicht aus Blech verwirklicht werden konnte.

Im Laufe seiner Bauzeit wurde der Wagen zweimal im Detail überarbeitet. So kam ab 1993 auch eine 3-türige Variante auf den Markt.

Des weiteren begründete Fiat mit dem Tipo eine neue Strategie im Konzern. Der Tipo teilte sich mit diversen Schwestermodellen, so Fiat Tempra, Marengo und Fiat Coupé, Lancia Delta II und Dedra sowie Alfa Romeo 145, 146, 155 und Spider, GTV dieselbe Bodengruppe. Eine verbesserte Ableitung dieser Bodengruppe fand in der Folge beim Fiat Bravo, Fiat Brava, Alfa Romeo 156 und Alfa Romeo 147 Verwendung. Dieses System hat sich bis heute durchgesetzt und fand auch in anderen Baureihen Verwendung, z.B. beim Fiat Croma, Alfa Romeo 164, Lancia Thema und Saab 9000.

Angeboten wurde der Tipo mit diversen Motoren - wobei die Leistung von 51 kW (70 PS) im 1,4 l-Motor bis hin zum Tipo Sport mit 107 kW (146 PS) aus dem 2,0 l 16V-Motor reichte. Es gab auch zwei Turbodiesel-Motoren mit jeweils 1,9 l Hubraum und Leistungen von 59 kW (80 PS) und 66 kW (90 PS).

War dem Tipo ein anfänglicher Verkaufserfolg vergönnt, so blieben die Käufer nach den ersten, katastrophalen Crashtests in Scharen fern. Die dramatischen Einbrüche im Verkauf dieses Modells brachten den angeschlagenen Fiat-Konzern in zusätzliche Schwierigkeiten.

1995 wurde der Tipo durch den Fiat Bravo abgelöst.

Fiat Tipo 2.0 AGT/DGT

Der Tipo 2.0 AGT/DGT hat den 8-Ventiler-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 83KW/113PS. Zu seiner Serienausstattung gehören Zentralverriegelung, elektr. Fensterheber vorne, Drehzahlmesser sowie einen sog. Check-Control, der Infos über die Funktion der Beleuchtung sowie über offene Türen liefert. Die Instrumententafel sind beim AGT in analoger, beim DGT in digitaler Ausführung.

Fiat Tipo 2.0 GT Sondermodell TopClass

Das Sondermodell TopClass beinhaltet, zusätzlich zur schon üppigen Serienausstattung, eine bordeauxrote Lederausstattung, Klimaanlage mit Umluftklappe, elektr. verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer und Alufelgen. Der TopClass wurde nur in silber und schwarzmetallic ausgeliefert.