Durchrutschweg
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Als Durchrutschweg bezeichnet man im Eisenbahnbetrieb den Teil einer Fahrstraße, der als Schutzstrecke hinter dem Ausfahr- oder Zwischensignal eines Bahnhofs aus Sicherheitsgründen, genauso wie die eigentliche Fahrstraße, gesichert und freigehalten werden muss. Dies geschieht für den Fall, dass ein Zug versehentlich nicht vor dem Halt zeigenden Hauptsignal zum Halten kommt, sondern über das Signal hinaus „durchrutscht“. Aus dem gleichen Grund muss auch hinter jedem Einfahrsignal des Bahnhofs eine Schutzstrecke freigehalten werden, die hier jedoch Gefahrpunktabstand genannt wird.
In Deutschland ist der Durchrutschweg normalerweise 200 Meter lang. Er kann in Einfahrzugstraßen auf 100 Meter verkürzt sein, wenn die Einfahrgeschwindigkeit des Zuges maximal 60 km/h beträgt. Wird die Einfahrgeschwindigkeit auf 40 km/h herabgesetzt, genügt ein Durchrutschweg von 50 Metern. Steht kein Durchrutschweg zur Verfügung (beispielsweise auch an Stumpfgleisen) dürfen nur 30 km/h gefahren werden.
