Diamantrahmen
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Der um 1885 entwickelte Diamantrahmen ist die am häufigsten vorkommende Rahmenform bei Fahrrädern.
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[Bearbeiten] Beschreibung
Seinen Namen erhielt er durch eine falsche Übersetzung von „Diamond“, was auch Raute bedeutet und die Rahmenform beschreibt. Er besteht aus einem Dreieck, gebildet durch Sitzstrebe, Kettenstrebe und Sitzrohr, sowie einem Trapez, das durch das Oberrohr, das Sitzrohr, das Unterrohr und das Steuerrohr gebildet wird.
[Bearbeiten] Rahmengrößen
Die Rahmenhöhe wird meist von Mitte Tretlager bis Oberkante Sattelmuffe gemessen. Bei italienischen Rahmen ist dem angegebenen Maß 15 mm hinzuzurechnen, da diese Rahmen Mitte–Mitte gemessen werden. Bei Rädern mit abfallendem Oberrohr stimmen die Maße der folgenden Tabelle nicht! Die optimale Größe des Rahmens ist von der Körpergröße abhängig, kleine Menschen benötigen kleinere Rahmen. Die Bezeichnung des Fahrrades in Zoll (26er oder 28er Laufräder) sagt nichts über die Größe des Fahrrades aus. Ein kleines 28er kann kleiner als ein großes 26er Fahrrad sein. Eine Ausnahme bilden 27er Fahrräder, das sind Rennräder mit Laufrädern der Größe 27 Zoll. 27 Zoll sind größer als 28 Zoll, dies liegt an der alten Maßermittlung über den Reifenaußendurchmesser. Laufräder mit 28 Zoll haben einen Durchmesser von 622 mm, Rennräder (27 Zoll) haben 630 mm.
| Körpergröße in m | Rahmenhöhe in cm | |||
|---|---|---|---|---|
| Mountainbike | ATB; Trekkingrad | Reiserad; Tourenrad | Rennrad | |
| 1,65 | 41–44 | 46–48 | 48–50 | 50–52 |
| 1,70 | 44–46 | 48–50 | 50–52 | 53–55 |
| 1,75 | 46–48 | 50–52 | 52–55 | 55–57 |
| 1,80 | 48–50 | 52–55 | 56–58 | 57–59 |
| 1,85 | 50–52 | 56–58 | 59–60 | 59–61 |
| 1,90 und mehr | 52–54 | 58–61 | 60–64 | 61–64 |
Rahmenhöhen amerikanischer Hersteller werden gern in Zoll oder in Bekleidungsgrößen (S, M, L, XL) angegeben. Dadurch brauchen die Hersteller weniger Rahmengrößen anzubieten, als dies bei der engen mm-Abstufung der Fall ist, was die Herstellungskosten senkt.
[Bearbeiten] Aktuelle Modeerscheinungen
Aufgrund seiner nahezu optimalen Eigenschaften, guter Steifigkeit bei geringem Gewicht, wird der Diamantrahmen mit Abwandlungen auch bei aktuellen Fahrrädern verwendet. Diese Abwandlungen sind im einzelnen:
- Ein abfallendes Oberrohr (Sloping-Rahmen), ist bei Mountainbikes schon länger Standard und wird in letzter Zeit auch bei Rennrädern verwendet. Das eingesparte Material spart Gewicht, der kleinere Rahmen ist steifer und erhöht die Bewegungsfreiheit beim Fahren. Die Gewichtseinsparung gibt es allerdings nur bei teuren Rädern, da die im Massenmarkt üblichen Sattelstützen das Gesamtgewicht des Rades sogar erhöhen.
- Die hochgezogenen Kettenstreben (Elevated Chainstays) erlauben es, das Tretlager höher zu legen, wodurch die Gefahr eines Aufsetzens der Pedale in Kurven verringert wird (siehe Schräglagenfreiheit). Außerdem kann bei dieser Bauform die Kette gewechselt werden, ohne sie zu öffnen.
- Größere Durchmesser des Ober- und Unterrohres sind aufgrund der geringeren Festigkeit von Leichtbaumaterialien wie Aluminium notwendig. Da Aluminium ein geringeres E-Modul aufweist als Stahl (1/3), wäre auch die Steifigkeit – gleiche Rohrgeometrie vorausgesetzt – um ein Drittel geringer. Um eine gleiche Steifigkeit wie bei Stahl zu schaffen, wird deshalb der Rohrquerschnitt vergrößert und somit der Nachteil des geringeren E-Moduls kompensiert. Ein netter Nebeneffekt ist eine größere Werbefläche für auffallende Beklebung.
