CATIA

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CATIA (Computer Aided Three-Dimensional Interactive Application) ist ein professionelles CAD-Programm der französischen Firma Dassault Systèmes, das ursprünglich für den Flugzeugbau entwickelt wurde und sich auch im Fahrzeugbau neben ProEngineer, Unigraphics und I-DEAS als professionelle Standard-CAD-Software etabliert hat.
Die aktuelle Version CATIA V5 verfügt über mehrere Workbenches für verschiedenste technische Anwendungen. Mit CATIA ist es möglich, Produktdaten zu erstellen, dreidimensionale Modelle zu entwickeln sowie dazugehörige zweidimensionale Zeichnungen abzuleiten.

Unter den Automobilherstellern haben in Deutschland Audi, BMW, Mercedes-Benz, MAN, sowie Volkswagen und Porsche CATIA als festen Bestandteil im Produktentstehungsprozess (Konstruktion) aufgenommen. Bei anderen deutschen Automobilherstellern werden die CAD-Programme I-DEAS Master Series (Ford, jetzt auch CATIA V5) und Unigraphics (Opel) eingesetzt.
CATIA wird vorwiegend in der Aufbauentwicklung (Karosserieentwicklung) und im Innenaustattungsbereich eingesetzt, da das Programm über ein mächtiges Tool zur Freiformflächenerstellung verfügt. Dieses Tool wurde in der Version 5 weiter ausgebaut und parametrisiert.

Die aktuelle Version V5 bietet gegenüber V4 eine komplett überarbeitete Oberfläche, die von der Menüführung Windows-Programmen ähnelt. CATIA V5 wurde auch vom Kern her komplett neu gestaltet.

FEM-Berechnung in CATIA V5

CATIA wird außer in Europa auch von den japanischen Autoherstellern genutzt. Aber auch die Flugzeugindustrie (Airbus, Boeing, Dassault Aviation) setzt teilweise CATIA V5 im Zusammenspiel mit PDM-Systemen in der Entwicklung ein. Weitere Einsatzgebiete von CATIA sind Schiffbau, allgemein Maschinenbau und Konsumgüterindustrie.

Auch im Bereich Maschinenbau kommt CATIA V5 immer mehr zum Einsatz. V5 setzen z. B. namhafte Firmen wie Homag, Arburg, Schuler Pressen, Michael Weinig AG, Scheidt & Bachmann, ABB Turbosystems und auch viele kleine mittelständische Unternehmen ein.

Das kommerzielle Programm besteht aus sehr vielen Modulen, die neben der eigentlichen Konstruktion auch viele andere Möglichkeiten wie DMU-Untersuchungen, Kinematik, FEM-Berechnungen und NC-Programmierung ermöglichen.

[Bearbeiten] Geschichte von CATIA

1969 - Bei dem französischen Flugzeughersteller Avions Marcel Dassault (heute Dassault Aviation) wird damit begonnen, ein Grafikprogramm zur Erstellung von Zeichnungen zu erstellen. Der Alpha Jet war das erste Flugzeug, das damit entwickelt wurde.
1975 kauft Dassault das CAD-Programm CADAM von der Firma Lockheed, das besonders im zweidimensionalen Bereich relativ einfach zu bedienen war. Im dreidimensionalen Bereich stützt sich die Firma jedoch auf die eigenen Entwicklungen, die CATIA genannt werden.
1981 schließt Dassault mit IBM ein Vertriebsabkommen, um CATIA auch anderen Firmen zu verkaufen. CATIA V1 war 1982 ein Add-on für CADAM. Es erweiterte CADAM mit 3D-Funktionen und ermöglichte die Modellierung von Flächen, die dann mit NC-Programmierung weiterverwendet werden konnten.
1984 wird CATIA erweitert, bekommt Zeichenfunktionen und wird damit unabhängig von CADAM. CATIA Version 2 wird 1985 eingeführt.
1988 wird CATIA Version 3 freigegeben. Diese war die erste Version, die auch auf Workstations (IBM 6150, später RS/6000) lief.
1993 wird CATIA Version 4 fertiggestellt. 1996 läuft das Programm auch auf Workstations von HP, SGI und SUN.
1999 wird CATIA V5 vorgestellt. Diese Version wurde komplett neu entwickelt und ermöglicht ein parametrisch assoziatives Konstruieren. Nicht nur die Bedienoberfläche, auch das Dateiformat wurde komplett geändert. Es ist zwar möglich, Zeichnungen, die mit älteren Versionen erstellt wurden, einzulesen, die Weiterbearbeitung ist jedoch nur in begrenztem Umfang möglich. Seit 1999 läuft das Programm auch auf Computern mit dem Betriebssystem Windows.
2003 Laut Klaus Schäfer, ehemaliger Director of Sales, IBM Product Lifecycle Management, EMEA verfügt der Hersteller von CATIA, Dassault Systèmes, auch über eine Version für das Betriebssystem Linux, wartet aber wegen zu geringer Nachfrage mit der Vermarktung noch ab. Das ist nach vielen Gerüchten die erste offizielle Bestätigung von der Existenz einer Linuxversion.

[Bearbeiten] Kritik

Es ist mit abstand das umständlichste Programm zu Konstruieren was derzeit auf dem Markt gibt. Die allbekannte Aussage es wäre 20% schneller ist aus der Luft gegriffen und nicht haltbar. Durch Inkompatibelität der Version 5 zur Version 4 kam es beim Airbus A380 zu Problemen im Bereich der Kabelbäume, die zu erheblichen Lieferverzögerungen führen. ^[1]