Betriebszentrale (Deutsche Bahn)

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Die Betriebszentrale (BZ) ist Teil eines noch im Aufbau befindlichen integralen Systems der Deutschen Bahn AG, das den Bahnbetrieb regional steuern, sichern und disponieren soll. In der Betriebszentrale sind – am jeweiligen Sitz einer der sieben Niederlassungen der DB Netz AG – alle damit zusammenhängenden Aufgaben konzentriert. Voraussetzung für die Steuerung und Sicherung des Bahnbetriebes sind flächendeckend installierte Elektronische Stellwerke, deren Technik das Einstellen der Fahrstraßen für Züge und Rangierfahrten über große Entfernungen hinweg ermöglicht.

In der Betriebszentrale laufen im Notfall alle Fäden zusammen. Die integrierte Notfallleitstelle verständigt alle rettungsrelevanten Institutionen (u. a. Feuerwehr, Polizei, Bundespolizei) sowie den Notfallmanager.

[Bearbeiten] Entstehung

Bisher war und ist die Steuerung und Sicherung des Bahnbetriebes Aufgabe der Fahrdienstleiter in den Stellwerken der einzelnen Betriebsstellen. Zusätzlich sorgte die für einen größeren Bereich zuständige Betriebsleitung für einen flüssigen Betriebsablauf. Deren Disponenten waren den Fahrdienstleitern gegenüber weisungsberechtigt. Bis Ende der 1990er Jahre gab es dafür bei der Deutschen Bahn noch 15 regionale Betriebsleitungen, jeweils am Sitz der ehemaligen Bundesbahn- bzw. Reichsbahndirektionen. Die überregionale Disposition des Zugverkehrs oblag den beiden zentralen Betriebsleitungen in Berlin und in Frankfurt am Main.

Während die überregionale Disposition des Bahnbetriebes heute in der Netzleitzentrale in Frankfurt am Main, der Nachfolgeorganisation der beiden zentralen Betriebsleitungen, angesiedelt ist, sind die regionalen Dispositionsaufgaben der Betriebsleitungen auf die Betriebszentralen übergegangen. Nach ihrem vollständigen Aufbau werden alle regionalen Aufgaben der Steuerung, Sicherung und Disposition des Bahnbetriebes im Netz der Deutschen Bahn AG in den sieben Betriebszentralen Berlin, Duisburg, Frankfurt am Main, Hannover, Karlsruhe, Leipzig und München konzentriert sein. Zuglenker, örtlich zuständige Fahrdienstleiter und Disponenten, auch die von DB Fernverkehr AG, DB Regio AG und Railion Deutschland AG steuern, sichern, überwachen und betreuen hier den regionalen Bahnbetrieb in enger Koordination und Kooperation. Mit Ihnen zusammen arbeiten die mit der Überwachung, Instandhaltung und Entstörung technischer Fahrwegeinrichtungen betrauten Fachdienste, die ebenfalls der Betriebszentrale zugeordnet sind.

[Bearbeiten] Auswirkungen

Mit den Betriebszentralen hofft die DB Netz AG nicht zuletzt wesentliche Synergieeffekte erzielen zu können. Ob diese jedoch eintreten werden gilt in der Fachwelt als umstritten. Der Einsparung von Personal und den Vorteilen der Konzentration der Kräfte stehen hohe Kosten (beispielsweise für Datenübertragung) und mangelnde Präsenz in der Fläche gegenüber. Dies macht sich besonders bei Störungen bemerkbar: Für die Problembehebung muss ein effektiver und entsprechend teurer Außendienst aufgebaut werden, während früher durch die Ortsbedienung grundsätzlich schon Personal vor Ort war.

Auf der anderen Seite fällt bei durch Betriebszentralen gesteuerten Strecken das Problem durch die Schichtzeiten des Personals begrenzter Betriebszeiten weg. Regionalstrecken, die im ortsgestellten Betrieb z.B. eine Betriebsruhe hatten, da es zu teuer wäre, die Betriebsstellen in drei Schichten zu besetzen, können nach dem Anschluss an die Zentrale ohne zusätzliche Kosten auch für nächtliche Umleitungen oder Nachtgüterverkehr genutzt werden.

[Bearbeiten] Siehe auch

• Zentrale Schaltstelle (Zes) – das Äquivalent zur Betriebszentrale in der Bahnstromversorgung von DB Energie