Bernmobil Be 4/6
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Bernmobil Be 4/6 | |
|---|---|
 Siemens Combino Tram auf dem Casinoplatz in der Berner Altstadt im Jahre 2006 |
|
| Anzahl | 15 |
| Nummerierung | 751 - 765 |
| Hersteller | Siemens |
| Indienststellung | 2002 – 2004 |
| Achsformel | Bo'2’Bo' |
| Leergewicht | 36 t |
| Achslast | 8,3 t (bei einer Nutzlast von 4 Personen/m2 |
| Länge | 31 480 mm |
| Breite | 2 300 mm |
| Höhe Fahrzeug | 3 830 mm |
| Höhe Fussboden | 300 mm |
| Niederfluranteil | 100 % |
| Sitzplätze | 63 (davon 5 Klappsitze) |
| Stehplätze | 111 (bei 4 Personen/m2) |
| Total Plätze | 174 |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Stromsystem | 600 Volt Gleichstrom |
| Anzahl der Motoren | 4 |
| Stundenleistung | 400 kW |
2001 bestellte Bernmobil 15 fünfteilige Niederflur-Gelenktrams vom Typ Combino mit einem für Bern speziellen Kopfdesign und mit Isolierverglasung. Unverständlicherweise ohne Klimaanlage für die Fahrgäste, für den Fahrzeugführer hingegen schon.
Ein Überrollschutz (Fender) schützt allfällige, unter das Tram geratene Personen vor einem Überrollen. Vier Trams wurden bereits bei Ihrer Indienststellung mit einer Fahrgast-Zählausrüstung ausgestattet, die übrigen wurden entsprechend vorbereitet.
Als Besonderheit für die in Bern vorhandene Weichensteuerung ist der Stromabnehmer 7 000 mm von der Vorderkante des Fahrzeuges entfernt.
Basis des Trams bildet ein geschweisstes Aluminiumuntergestell, auf das ein Gerüst von Aluminiumprofilen geschraubt ist. Auf dem Dach ist in einem begehbaren Gerätecontainer die elektrische Ausrüstung untergebracht. Das Dach besteht aus Aluminium Sandwichplatten.
Die Antriebssteuerung erfolgt mit zwei IGBT-Pulswechselrichtern die die Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren speisen. Der Antrieb ist voll rückspeisefähig, was bedeutet, dass die elektrische Bremse als Nutzbremse ausgelegt ist und die daraus gewonnene Energie ins Fahrleitungsnetz zurückgeführt werden kann.
Die gegenüber den älteren Trams um 100 mm breiteren Fahrzeuge und das helle Innendesign vermitteln den Fahrgästen, sofern nicht gerade ein Hitzetag ist, ein angenehmes Innengefühl. Die verhältnismässig leichten Fahrzeuge mit der starken Motorisierung ermöglichen eine für Bern sportliche Fahrweise, wenn auch der Fahrkomfort selber, trotz verschiedenen Verbesserungsmassnahmen nach wie vor zu Wünschen übrig lässt.
