Bayerische D X
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| Bayerische D X DRG Baureihe 98.77 |
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|---|---|
| Anzahl | 9 |
| Nummerierung | 98 7701 - 98 7709 |
| Hersteller | Krauss |
| Indienststellung | 1890 und 1893 |
| Ausmusterung | bis 1931 |
| Bauart | C1' n2t |
| mittlere Achslast | 107,9 kN |
| Länge über Puffer | 9.310 mm |
| Ø Treibrad | 985 / 1.006 mm |
| Ø Laufrad hinten | 780 / 800 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Kesseldruck | 117,7 kN/cm² |
| Kolbenhub | 508 mm |
| Zylinderdurchmesser | 390 mm |
| Rostfläche | 1,40 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 71,71 m² |
| Leistung | 300 PSi |
| Lokreibungslast | 323,6 kN |
| Lokdienstlast | 418,7 kN |
| Bremsbauart | Hardy-Saugluftbremse, später Druckluftbremse |
Die Lokomotiven der Gattung D X waren Nassdampflokomotiven der Bayerischen Staatsbahn.
Die von Krauss gebauten Lokomotiven ähnelten der Gattung D VIII, waren allerdings etwas kleiner und leichter. Wie die D VIII hatten sie eine Nachlaufachse, die mit der letzten Kuppelachse zu einem Krauss-Helmholtz-Lenkgestell verbunden war.
1890 wurden zunächst sechs, 1893 weitere drei Exemplare mit etwas größeren Rädern gebaut. Die erste Maschine war aufgrund des fehlenden Kohlenkasten am Führerhaus nur 8.880 mm lang.
Alle Fahrzeuge wurden 1925 von der Reichsbahn als Baureihe 98.77 übernommen und waren bis 1931 im Dienst. Nur die Betriebsnummern 98 7706 und 98 7707 wurden bereits kurz nach der Umzeichnung ausgemustert.
