Bahnstrecke Weida–Mehltheuer
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Die Bahnstrecke Weida–Mehltheuer gehörte ursprünglich zum sächsischen Eisenbahnnetz und hatte dort als Abschnitt der Strecke Werdau - Weida - Mehltheuer die Kurzbezeichnung WM. Heute ist sie Teil der Kursbuchstrecke 546 der Deutschen Bahn und verbindet Gera über Weida mit Mehltheuer. Die DB-Streckennummer ist 6653.
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[Bearbeiten] Geschichte
Die "Mehltheuer-Weidaer Eisenbahn-Gesellschaft (MWE)" konstituierte sich 1872 in Plauen mit dem Ziel, eine Eisenbahnlinie zu bauen, welche kürzer wäre als die bestehende Staatsbahnverbindung von Leipzig über Plauen nach Hof und Eger.
Die Strecke zweigte am Bahnhof Weida im Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach von der Strecke Gera – Saalfeld der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft ab und führte in südlicher Richtung durch das Gebiet von Reuß jüngere Linie bei Hohenleuben und Triebes zum unteren Bahnhof von Zeulenroda, der zu Reuß ältere Linie gehörte. Schließlich erreichte sie das sächsische Vogtland bei Pausa und endete nach 35 Kilometern in Mehltheuer an der Staatsbahn Leipzig – Hof. Deshalb wurden Staatsverträge zwischen den vier beteiligten Regierungen abgeschlossen und die entsprechenden Konzessionen erteilt.
Kaum hatten die Bauarbeiten begonnen, traten wirtschaftliche Schwierigkeiten auf. Auch die Übergabe an den „Eisenbahnkönig“ Strousberg half nichts, denn - so heißt es in einer zeitgenössischen Darstellung – „wie bekannt, verhüllte aber auch diesem genialen Eisenbahnunternehmer in jener Zeit Fortuna ihr Antlitz“. 1876 kam es zum Konkurs der MWE und der sächsische Staat erwarb die Bahn. Er baute sie nur zur Sekundärbahn aus und eröffnete den Betrieb von Weida Altstadt bis Mehlteuer am 15. November 1883. Der Abschnitt Weida – Weida Altstadt folgte 1884. Später wurde die Nebenbahn teilweise zweigleisig ausgebaut.
Im Rahmen der Reparationsleistungen wurde nach 1945 das zweite Gleis wieder entfernt, heute ist die Strecke weiterhin eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie liegt größtenteils auf Thüringer Gebiet, nur die Bahnhöfe Pausa und Mehltheuer gehören zu Sachsen. Sie verläuft zwischen Weida und Hohenleuben entlang dem Fluss Weida.
[Bearbeiten] Besonderheiten
Die Eisenbahnstrecke hat heute zwei Tunnel, den 79 m langen Schlossbergtunnel zwischen Weida Mitte und Weida Altstadt und den 71 m langen Vipsbergtunnel zwischen Weida Altstadt und Loitsch-Hohenleuben. Der 97 m lange Tunnel Schüptitz wurde 1929 abgetragen. Außerdem gibt es in Weida noch das Oschütztal-Viadukt, eine 185 m lange und 28 m hohe Fachwerkgitterbrücke, welche die sächsischen Strecke in den unter preußischer Verwaltung stehenden Bahnhof Weida führte. Mit einer Streckenverlegung 1983 wurde die Brücke außer Betrieb genommen, heute steht sie unter Denkmalschutz. Das Interessante an dieser Strecke ist, dass man - wenn man sich an der Langsamkeit des Zuges zwischen Mehlteuer und Weida nicht stört - eine außerordentlich schöne Landschaft genießen kann und sich gleichzeitig in einer Art DDR-Eisenbahnmuseum befindet. So eine Strecke erzeugt ein ganz eigenes Lebensgefühl einer anderen, vergangenen Welt, die Gott sei Dank vorbei ist und doch als prägender Mosaikstein in der bundesrepublikanischen Einheitswelt ein eigenes, gar nicht hoch genug einzuschätzendes Gewicht und vielleicht sogar kreatives Potential hat.
[Bearbeiten] Betrieb
Nachdem auf der Strecke von 2000 bis 2003 die Vogtlandbahn den Personenverkehr betrieb, verkehren seitdem wieder Züge der DB Regio AG. Im Jahr 2006 fährt alle zwei Stunden die Regionalbahn-Linie 103 Gera – Mehltheuer, die an allen Stationen hält, an einigen jedoch nur bei Bedarf. Hinzu kommt alle vier Stunden die Regionalexpress-Linie 12 Leipzig – Gera – Hof (– München); wegen des Laufweges von Sachsen durch Sachsen-Anhalt und Thüringen nach Bayern wird diese Linie auch Vier-Länder-Express genannt.
[Bearbeiten] Bahnhöfe und Haltepunkte
An den kursiv geschriebenen Haltepunkten hält im Jahr 2006 die Regionalbahn nur bei Bedarf; an den fett geschriebenen Bahnhöfen hält auch der Regionalexpress.
| Bahnhöfe und Haltepunkte | Strecken- kilometer |
|
|---|---|---|
| Weida | 32,58 | Abzweig Strecke nach Leipzig/Leutzsch - Probstzella |
| Weida Mitte | 33,81 | seit 2005 Hp |
| Weida Altstadt | 34,92 | |
| Loitsch-Hohenleuben | 39,35 | |
| Schüptitz | 41,60 | |
| Hohenleuben | 43,60 | bis 1916 Abzw. nach Reichenfels |
| Triebes | 46,75 | |
| Zeulenroda unterer Bahnhof | 49,74 | bis 1996 Abzw. Zeulenroda ob. Bf. |
| Pöllwitz | 53,79 | |
| Pausa | 60,79 | |
| Bernsgrün | 65,25 | |
| Mehltheuer | 67,65 | Anschluss nach Plauen und Hof |
