Let podle přístrojů

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Let podle přístrojů (běžně označován IFR [aj ef ár] podle anglického instrument flight rules) je způsob vedení letu umožňující let i při zhoršených meteorologických podmínkách, kdy počasí neumožňuje let za viditelnosti (VFR). Pilot při takovém letu řídí letadlo na základě údajů přístrojů, nikoli podle výhledu z okna.

Při IFR letu je udržováno rádiové spojení se stanovištěm řízení letového provozu, které odpovídá za dodržování rozestupů mezi letadly pro prevenci srážky. V oblastech, které jsou pokryty pozemním radarem, ho středisko ŘLP používá pro udržení rozestupu; tam kde radar není k dispozici (např. při zaoceánských letech), zajišťuje řídící rozestupy na základě pravidelně podávaných hlášení polohy a rychlosti letadel.

[editovat] Používané přístroje

Umělý horizont

Základním používaným přístrojem je tzv. umělý horizont, který ukazuje polohu letadla (zda je ve stoupání či klesání a zda zatáčí). Dále se používá kompas (obvykle gyroskopický), zatáčkoměr, výškoměr, rychloměr a variometr. Let probíhá obvykle po letových cestách definovaných radionavigačními zařízeními; někdy se používá též zařízení GPS či inerciální navigační systém. Pro spojení se stanovištěm ŘLP se používá nejčastěji VHF rádio, na zaoceánských letech se používá HF, které má větší dosah.

Pokud ani počasí na cílovém letišti nesplňuje podmínky VMC, probíhá i konečná fáze letu, přiblížení na přistání a přistání, za pomoci přístrojů, rádia a radionavigačních zařízení.

V moderních letadlech po většinu letu vede letadlo autopilot, resp. palubní počítač, na základě informací z přístrojů.

[editovat] Předpisy

Aby pilot mohl provádět let podle přístrojů, musí mít ke svému pilotnímu průkazu platnou tzv. „přístrojovou doložku“ od příslušného leteckého úřadu (v Česku je jím ÚCL).

V případě, že meteorologická situace splňuje pouze tzv. meteorologické podmínky pro let podle přístrojů (IMC, instrument meteorological conditions), nikoli v předpisech uvedené podmínky pro let za viditelnosti (VMC, visual meteorological conditions), je let podle přístrojů jedinou povolenou možností. Ale i v případě podmínek VMC je velké množství letů vedeno v režimu IFR, zvláště v případě řízených letů. Ve vzdušném prostoru tříd A, B a nad letovou hladinou FL200 i ve třídě C je VFR provoz zakázán úplně.

Jakkoli může být IFR let prováděn při výrazně horších podmínkách než VFR, i pro IMC jsou definovány limity, závislé i na typu a vybavení letadla a kvalifikaci posádky. V případě, že počasí nesplňuje ani IMC, není vůbec dovolen vzlet či přistání.