Sydney Harbour Bridge

Wikipedia

Sydney Harbour Bridge är ett av Sydneys mest kända turistattraktioner. Genom bron förbinds shoppingkvarteren i centrala Sydney med affärs- och bostadsområdet North Shore vid Sydney Harbour. Tillsammans med Sydney Opera House är bron Australiens mest kända byggnader. Lokalt kallas den för "galgen" på grund av brons bågform. Bron var stadens högsta byggnad fram till 1967.

Sydney Harbour Bridge sedd från Kirribilli på norra sidan.

Brons utformning användes också vid bygget av Tyne Bridge i Newcastle, England och den bron är också nästan identisk förutom storleken. Bayonne Bridge mellan New Jersey och New York i USA är 70 centimeter längre men trots det fick flera generationer australiska skolbarn lära sig att bron är världens längsta bro med ett enda bågspann. Bron är dock världens bredaste bro.

Bågvalvet sträcker sig 503 meter och väger 39 000 ton. Valvet går upp till 134 meter över havet men på varma dagar expanderar stålet och höjer bron med upp till 180 millimeter.

De två pylonerna är ungefär 89 meter höga och gjorda av betong och granit. Pylonerna fyller dock ingen funktion för att hålla bron uppe utan tillkom främst av estetiska skäl. Brovalvet, pylonerna och vägbanan väger sammanlagt 52 800 ton.

Motorfordon som ska korsa bron måste betala 3 dollar i avgift. Endast motorfordon som korsar bron från norr till söder måste betala, övriga passerar gratis.

[redigera] Historia

Bron med Sydney Opera House i bakgrunden

Bygget av en bro över Sydney Harbour föreslogs första gången 1815 av arkitekten Francis Greenway men av detta blev det inget.

1890 föreslog en kunglig kommission att den flitiga trafiken med färjor i hamnen gjorde det nödvändigt med en bro. 1912 utsågs John Bradfield till chefsarkitekt för projektet och formgav ett förslag med en enkel bågbro 1916. Bygget kunde dock inte komma igång på grund av första världskriget. I november 1922 avsatte delstatsparlamentet i New South Wales medel för ett brobygge. Uppdraget att bygga bron gick till den brittiska byggfirman Dorman Long & Co Ltd.

Samtidigt pågick bygget av banor för Sydneys pendeltåg och bron byggdes därför med sex filer för vägtrafik, två järnvägsspår och ett promenadstråk.

Byggnadsarbetet satte igång 1923. För att göra plats för brofästena revs 800 bostadshus. Husägarna fick ersättning men ej de boende.

Bygget av de två valvbågarna igångsattes 1929. De två valven byggdes från vardera sidan och på eftermiddagen den 19 augusti 1930 kunde bågarna byggas ihop.

Under 1931 byggdes vägbanan och järnvägsspåret samt el-, telefon-, vatten- och gasledningar. Den 19 januari 1932 kördes det första tåget över bron som ett prov. Arbetsmiljön var dålig jämfört med idag och 16 arbetare dog under arbetets gång, främst genom att ramla ned från bron.

Bron öppnades formellt den 19 mars 1932]. När delstatens premiärminister Jack Lang ceremoniellt skulle klippa av snöret och förklara bron för öppnad blev han knuffad åt sidan av en man på häst som högg av bandet med ett svärd och förklarade bron för invigd. Mannen var anhängare av en halvmilitär organisation på högerkanten och ville protestera mot att det inte var generalguvernören som klippte bandet. Mannen arresterades, banden knöts ihop och ceremonin kunde fortsätta.

Den sammanlagda kostnaden för hela bygget var £10 057 170/7/9.

[redigera] Efter öppnandet

1958 togs järnvägsspåren bort och istället fick bron två nya vägbanor. 1982 firades brons 50-årsjubileum genom att hålla den stängd för fordonstrafik en hel dag och låta gående använda vägbanorna. Även år 2000 hölls bron stängd en hel dag för att uppmärksamma aboriginska fosterbarn.